Dầu Nhớt Kixx Yên Bái

07/02/2023

ChatGPT cũng thông thái phết anh em à.

06/02/2023

Tổng hợp các tiêu chuẩn dầu nhớt ô tô của Hoa Kỳ

* Tiêu chuẩn SAE (Society of Automotive Engineers) từ Hiệp hội Kỹ sư Ô tô

Nhắc tới các tiêu chuẩn dầu nhớt ô tô nhập khẩu không thể không nhắc tới tiêu chuẩn SAE. SAE là viết tắt của cụm từ “Society of Automotive Engineers”, đây là tiêu chuẩn hàng đầu thế giới dành cho sản phẩm dầu nhớt. Tiêu chuẩn SAE này sẽ phân loại dầu nhớt theo độ cứng và độ mềm.

Thông thường, trong quá trình sử dụng xe bạn cần bảo dưỡng định kỳ để phát hiện ra sớm những vấn đề. Khi bảo dưỡng xe bạn cần tìm hiểu và nắm được dầu nhớt là gì để có thể tính được độ đậm đặc của chúng. Với những loại dầu nhớt nhập khẩu từ Mỹ khi có tiêu chuẩn SAE sẽ có ký hiệu riêng.

Ví dụ, ký hiệu cho sản phẩm dầu nhớt đạt tiêu chuẩn SAE là 2W-30. Trong đó, 2 được coi là trị số về đặc tính của dầu ở điều kiện nhiệt độ thấp, W là chỉ mùa đông, 30 và để chỉ trị số đặc tính của dầu ở điều kiện nhiệt độ cao.

* API - Tiêu chuẩn dầu nhớt ô tô nhập khẩu Mỹ từ Viện Dầu khí Hoa Kỳ

API được viết tắt từ American Petroleum Institute, đây là tiêu chuẩn được Viện Dầu khí Hoa Kỳ (Hiệp hội thương mại quốc gia duy nhất đại diện cho toàn bộ ngành công nghiệp Dầu khí tại Mỹ) đưa ra cho các đánh giá toàn diện về sản phẩm dầu nhớt. Các loại dầu nhớt muốn được phân phối tại thị trường Mỹ đều phải đảm bảo đạt tiêu chuẩn API. Hiện nay, API đã trở thành tiêu chuẩn tối thiểu trên toàn thế giới.

Cụ thể, tiêu chuẩn API sẽ cung cấp các tiêu chuẩn, chứng nhận cho các sản phẩm như: Động cơ xăng và động cơ diesel. Có thể nói, API là một trong những tiêu chuẩn dành cho dầu nhớt khá nghiêm ngặt. Chính vì vậy mà những sản phẩm dầu nhớt đạt tiêu chuẩn API đều có chất lượng tốt và có giá trị cao hơn so với những dòng sản phẩm không đạt.

* Tiêu chuẩn ILSAC của Hội đồng Tiêu chuẩn và phê chuẩn Dầu nhớt Quốc tế

Hiện nay, ILSAC cũng là một trong những tiêu chuẩn dầu nhớt ô tô nhập khẩu Mỹ phổ biến hiện nay. Được viết tắt từ cụm từ: International Lubricants Standardization and Approval Committee, ILSAC là tiêu chuẩn để đánh giá dầu nhớt dành riêng cho động cơ ô tô trên thế giới.

ILSAC được thành lập vào năm 1992 bởi AAMA – đại diện của 3 hãng sản xuất động cơ (Daimler Chrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation) và JAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản). Với tiêu chuẩn ILSAC sẽ giúp xác nhận nhu cầu và quản lý các thông số kỹ thuật của dầu nhớt dành cho các động cơ xăng. Chính vì vậy mà ILSAC là tiêu chuẩn phổ biến trên thị trường Mỹ và Nhật.

* Tiêu chuẩn GM Dexos

GM Dexos chuyên cung cấp tiêu chuẩn, đánh giá dầu nhớt dành riêng cho động cơ được sản xuất bởi General Motors. Bạn sẽ bắt gặp tiêu chuẩn GM Dexos ở nhiều thương hiệu xe nổi tiếng như: Chevrolet, Cadillac, Buick...

Cụ thể, các dòng sản phẩm dầu nhớt muốn đạt tiêu chuẩn GM Dexos thì bắt buộc phải đạt tiêu chuẩn của ILSAC và API. Bên cạnh đó, để đạt được tiêu chuẩn GM Dexos thì sản phẩm cũng cần thỏa mãn các tiêu chuẩn đặc biệt của GM như: GM Dexos 1, GM Dexos 1 – gen 2, GM Dexos 2.

06/02/2023

ACEA – bộ tiêu chuẩn Châu Âu dành cho dầu nhớt ô tô
Nhằm tận dụng tối đa các thành phần của dầu mỏ, cũng như cần công suất, mục đích khác nhau cho mỗi dòng ô tô, nên ngành công nghiệp vận tải có 2 loại động cơ chính: động cơ chạy xăng và động cơ chạy diesel. Với mục đích sinh công khác nhau, nên cấu tạo, thông số kĩ thuật của 2 khối động cơ này có rất nhiều điểm khác. Có thể kể đến như: Hiệu suất động cơ Diesel lớn hơn 1,5 lần so với động cơ xăng, nhiên liệu Diesel rẻ tiền hơn xăng, động cơ Diesel ít hư hỏng lặt vặt vì không có bộ đánh lửa và bộ chế hoà khí,…. Và còn rất nhiều điều khác nhau giữa 2 loại động cơ này mà Totachi Hà Nội sẽ đề cập với các bạn trong một chủ đề khác. Chính vì những lí do ở trên mà cơ chế bôi trơn cho động cơ cũng phải khác nhau, dẫn đến những hiệp hội khoa học ACEA trên thế giới phải có những phân tách rõ ràng cho từng loại.

Như ta đã biết API là một tổ chức của Hoa kỳ, phân cấp dầu nhớt cho động cơ theo 2 tiêu chí xăng và diesel, mỗi tiêu chí lại chia nhỏ các cấp dầu nhớt thể hiện độ “ xịn” của từng loại. Ví dụ như hiện nay, API động cơ xăng cao nhất là SN, còn Diesel là CJ-4. Đây được xem là tiêu chuẩn chính, cùng với tiêu chuẩn đo độ nhớt SAE, được thể hiện rất rõ ràng trên mỗi chai sản phẩm của các hãng dầu nhớt ô tô.

Vì nó khá đơn giản, dễ hiểu cho người dùng. Lái xe có thể dễ dàng chọn dầu nhớt ô tô kể cả khi xe đó không phải của mình, ví dụ như đi thay nhớt xe cho bạn chẳng hạn.

Nhưng nếu là người kĩ tính hơn, muốn biết chính xác hơn loại dầu nhớt ô tô mình định thay dành cho xe gì ? Xe động cơ xăng hay diesel ? động cơ diesel thì tải nặng hay nhẹ ? Hay xe có trang bị bộ xử lý khí thải hay không ? …. Để biết được tất cả những điều này thì tiêu chuẩn API là không đủ, mà phải nhờ đến bộ tiêu chuẩn do Châu Âu phát hành, đó là:

ACEA – bộ tiêu chuẩn Châu Âu đầy đủ cho dầu nhớt ô tô

Tổ chức- hiệp hội ACEA

ACEA là tên viết tắt của Hiệp hội các nhà sản xuất Ô-tô Châu Âu (Association des Constructeurs Européens de l’Automobile )

ACEA là hiệp hội đứng đầu ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô chở khách, xe tải và xe buýt với các địa điểm sản xuất tại EU.

Một số nhiệm vụ của ACEA là: Xác định và ủng hộ các lợi ích chung, chính sách và vị trí của ngành công nghiệp ô tô châu Âu; Tham gia đối thoại với các tổ chức châu Âu và các bên liên quan khác nhằm nâng cao hiểu biết về các vấn đề liên quan đến ngành và đóng góp cho chính sách và pháp chế hiệu quả ở cả châu Âu và toàn cầu; Truyền đạt vai trò và tầm quan trọng của ngành, sử dụng dữ liệu và thông tin đáng tin cậy; Theo dõi các hoạt động ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô, hợp tác với các bên liên quan khác…

Trong đó ACEA thực hiện một chức năng quan trọng liên quan đến dầu nhớt ô tô, đó là: Hoạt động như một cổng thông tin cho kiến thức chuyên môn về các quy định liên quan đến dầu nhớt dựa trên 80 Chỉ thị của EU và hơn 70 hiệp định, để có thể đưa ra bộ tài liệu kĩ thuật và tiêu chuẩn hóa đầy đủ nhất về quy định dầu nhớt dành cho động cơ ô tô.

Chi tiết về tiêu chuẩn mới nhất ACEA 2016 ta có thể tham khảo tại đây: ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

Tiêu chuẩn ACEA của dầu nhớt ô tô luôn được Totachi ghi rất rõ ràng trên bao bì sản phẩm

Tiêu chuẩn ACEA

Từ năm 1996, phân loại chỉ tiêu ACEA được đưa ra đã thay đổi nhiều lần và hiện nay hệ thống phân loại tiêu chuẩn là ACEA 2008, bắt đầu áp dụng từ tháng 12 năm 2010. Tương tự API, ACEA cũng ban hành các tiêu chuẩn phân cấp chất lượng cho các loại dầu nhớt sử dụng trong động cơ. Hệ phân cấp chất lượng ACEA qui định chi tiết hơn về hiệu năng của dầu nhớt ô tô ứng với từng loại động cơ riêng biệt. A = Xăng, B = Diesel và C = Tương thích với động cơ có sử dụng xúc tác (xúc tác giúp giảm hàm lượng khói độc trong khí thải).

Dựa theo cách phân loại đó thì:

Dầu nhớt dùng cho động cơ xăng : A1, A3 , A4, A5.

Dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nhẹ: B1, B3, B4, B5.

Trong đó:

A1/B1: Tiết kiệm nhiên liệu

A3/B3: Hiệu suất cao

A4/B4: Dành cho các loại động cơ bơm trực tiếp

A5: Kết hợp A1 & A3.

B5: Kết hợp B1 và B3/B4

Dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nhẹ có trang bị bộ xử lí khí thải: C1, C2 C3, C4.

Các cấp dầu này chỉ mức tương thích các chất xúc tác ( SAPS thấp: tro sun-phát, phốt pho và lưu huỳnh), đặc biệt được pha chế để kéo dài tuổi thọ của các thiết bị sử lí khí thải như: DPF, TWC… Liệt kê chi tiết từng loại, ta có bảng sau:

Ký hiệu

Diễn giải

A1

Tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ xăng

A2

Hiệu năng tiêu chuẩn (hiện đã ngưng áp dụng)

A3

Hiệu năng cao và/hoặc số km sử dụng cao hơn

A4

Dự phòng để dùng trong tương lai cho một số loại động cơ phun xăng trực tiếp

A5

Kết hợp tính tiết kiệm nhiên liệu của A1 và hiệu năng cao của A3

B1

Tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ Diesel

B2

Hiệu năng tiêu chuẩn (hiện đã ngưng áp dụng)

B3

Hiệu năng cao và/hoặc số km sử dụng cao hơn

B4

Dùng cho với động cơ xe diesel phun trực tiếp

B5

Kết hợp tính tiết kiệm nhiên liệu của B1 và hiệu năng cao của B3/B4

C1-04

Dùng cho động cơ xăng và Diesel hạng nhẹ, dự trên A5/B5-04 và SAPS thấp, tương thích xúc tác hai chiều

C2-04

Dùng cho động cơ xăng và Diesel hạng nhẹ, dự trên A5/B5-04 và SAPS trung bình, tương thích xúc tác hai chiều

C3-04

Dùng cho động cơ xăng và Diesel hạng nhẹ, dự trên A5/B5-04 và SAPS trung bình, tương thích xúc tác hai chiều, Hiệu năng cao hơn nhờ chỉ số HTHS cao

Ngoài bảng trên, ta có chỉ tiêu dầu nhớt ô tô dùng cho động cơ diesel hạng nặng :

Chỉ tiêu ACEA E4 :

Được khuyến nghị cho động cơ diesel được đánh giá cao đáp ứng Euro I, Euro II, Euro III, IV và Euro Euro V yêu cầu khí thải và chạy trong điều kiện rất nghiêm trọng, ví dụ, thay nhớt mở rộng đáng kể. Nó phù hợp cho động cơ mà không có bộ lọc hạt, và đối với một số động cơ EGR và một số động cơ trang bị hệ thống SCR NOx giảm (UHPD, HI SAPS, SCR / EGR EURO V.

Chỉ tiêu ACEA E6 :

Được khuyến nghị cho động cơ diesel được đánh giá cao đáp ứng Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, V và Euro Euro VI yêu cầu khí thải và chạy trong điều kiện rất nghiêm trọng, ví dụ, thay nhớt mở rộng đáng kể. Nó phù hợp cho động cơ EGR có hoặc không có bộ lọc hạt, và cho công cụ trang bị hệ thống giảm SCR NOx. E6 chất lượng được khuyên dùng với động cơ lắp các bộ lọc hạt và được thiết kế để sử dụng trong sự kết hợp với động cơ diesel lưu huỳnh thấp (UHPD, LOW / MID SAPS, DPF EURO V / VI).

Chỉ tiêu ACEA E7 :

Được khuyến nghị cho động cơ diesel được đánh giá cao đáp ứng Euro I, Euro II, Euro III, IV và Euro Euro V yêu cầu phát thải và chạy dưới điều kiện khắc nghiệt. Nó phù hợp cho động cơ mà không có bộ lọc hạt, và cho hầu hết các động cơ EGR và hầu hết các động cơ trang bị hệ thống giảm SCR NOx (SHPD, HI SAPS, SCR / EGR EURO V.

Chỉ tiêu ACEA E9 :

Được khuyến nghị cho động cơ diesel được đánh giá cao đáp ứng Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, V và Euro Euro VI yêu cầu khí thải và chạy trong điều kiện rất nghiêm trọng, ví dụ, thay nhớt kéo dài. Nó phù hợp cho động cơ EGR có hoặc không có bộ lọc hạt, và cho công cụ trang bị hệ thống giảm SCR NOx. E9 chất lượng được khuyên dùng với động cơ lắp các bộ lọc hạt và được thiết kế để sử dụng trong sự kết hợp với động cơ diesel lưu huỳnh thấp (SHPD, LOW / MID SAPS, DPF EURO V / VI).

Có thể tóm tắt các chỉ tiêu ở trên theo hình sau:

Kết luận

Ngoài khuyến nghị từ các hiệp hội khoa học, thì các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới lại đề ra những tiêu chuẩn khắt khe của riêng mình, như: Volvo VDS-4, Mercedes Benz 229.31, Porsche A40 – 2014,… Dựa vào đó, họ có những khuyến cáo riêng của mình về chỉ tiêu ACEA sao cho thích hợp nhất với động cơ xăng hoặc động cơ diezel của họ. Nói một cách khác đơn giản hơn, nên lựa chọn dầu nhớt đạt chuẩn A3/B3, A5/B5 và C3; là các chủng loại dầu có hiệu năng cao, phù hợp với các cấu trúc và điều kiện vận hành của đa số các loại động cơ hiện đại ngày nay.

02/02/2023

Tần suất thay dầu tổng hợp

Vâng, nó phụ thuộc:
Trong điều kiện lái xe “bình thường”, dầu tổng hợp có thể đi được 10.000 đến 15.000 dặm ( 16000km đến 24000km), hoặc từ 6 đến 12 tháng, giữa các lần thay đổi.

- Thực hiện theo các hướng dẫn sau để thay dầu trong các điều kiện lái xe khắc nghiệt:

1 . Những chuyến đi ngắn
Nếu bạn đi lại ít hơn 10 dặm(16km) một ngày, dầu không thể đủ ấm để đốt cháy độ ẩm và tạp chất. Thay dầu sau mỗi 5.000 dặm(8000km) hoặc sáu tháng một lần hoặc sớm hơn.

2. Khí hậu
Sống ở khu vực có nhiệt độ thay đổi thất thường (0 độ vào mùa đông đến 100 độ vào mùa hè) làm giảm khả năng bảo vệ động cơ của dầu nhớt. Thay dầu ngay trước và ngay sau mùa đông và mùa hè, và không quá 5.000 dặm (8000km).

3. Điều kiện lái xe khắc nghiệt
Lái xe trên đường cao tốc tốc độ cao: Thay nhớt sau mỗi 6.000 dặm(9600km) hoặc sáu tháng.

4. Lái xe trên đường bụi, sỏi, cát hoặc mặn: Thay dầu sau mỗi 3.000 dặm(4800km) và kiểm tra cả bộ lọc.

5. Lái xe ở tốc độ thấp trong quãng đường dài: Thay nhớt sau mỗi 3.000 dặm(4800km) hoặc ba tháng.

6. Lái xe liên tục hoặc chạy không tải trong thời gian dài: Thay nhớt sau mỗi 4.000 dặm (6400km) hoặc bốn tháng.

7. Kéo xe moóc: Thay dầu sau mỗi 4.000 dặm(6400km) hoặc bốn tháng — thường xuyên hơn trong điều kiện cát hoặc bùn.

Khi nghi ngờ, hãy luôn tuân theo các khoảng thời gian bảo dưỡng được đề xuất của nhà sản xuất hoặc sớm hơn.
*Trong bài viết chúng tôi đã làm tròn 1 dặm =1.6 km.

31/01/2023

Dầu nhớt Kixx G1 SN 5W30

12/09/2022

Kixx - Khởi nguồn từ Hàn Quốc đến khắp thế giới

Đoạn phim "Made in Korea, Works Around The World" được ra mắt nhằm quảng bá sự thành công của dầu nhớt số 1 Hàn Quốc Kixx trong việc có mặt tại 63 quốc gia trên thế giới và nhanh chóng trở thành đơn vị cung cấp giải pháp bôi trơn hàng đầu tại các nước này.

Đoạn phim bắt đầu với hình ảnh giọt dầu nhớt xuất phát từ Hàn Quốc, nơi Kixx được sản xuất lần đầu tiên và cũng là nơi đặt các cơ sở sản xuất của Kixx đạt tiêu chuẩn quốc tế như nhà máy dầu gốc Yeosu (nhà máy lọc dầu lớn thứ tư trên thế giới), nhà máy dầu nhờn Incheon (nhà máy dầu bôi trơn lớn nhất Hàn Quốc). Cuộc "du ngoạn" tiếp tục đến với các thị trường trọng điểm của Kixx như Trung Quốc, Việt Nam, Ấn Độ, Trung Đông, Nga và Nam Mỹ cùng hình ảnh các địa danh nổi tiếng và các sản phẩm Kixx được ưa chuộng nhất tại các quốc gia, khu vực này.

Kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2005 đến nay, các sản phẩm Kixx luôn được phân phối rộng khắp cách tỉnh thành và ngày càng được tin dùng, góp phần khẳng định được vị thế trên thị trường toàn cầu.
----------------
Nhà phân phối tại Yên Bái:
Công ty TNHH Hoàng Long Yên Bái
Địa chỉ: 199 Trần Hưng Đạo, TP Yên Bái.
̀ucôngnghiệp

14/08/2022

https://www.youtube.com/watch?v=N-9csApW4jU

👍 Kixx là thương hiệu dầu nhớt số 1 Hàn Quốc ra đời vào năm 1966, được sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ ưu việt và nhập khẩu 100% từ Hàn Quốc.------------...

14/08/2022

https://www.youtube.com/watch?v=yIAAQJBtRsI

Nào hãy cùng tìm hiểu về KIXX nhé! Kixx là thương hiệu dầu nhờn Hàn Quốc thuộc tập đoàn GS Caltex, ra đời vào năm 1966, được sản xuất theo tiêu chuẩn công ng...

14/08/2022

Dầu nhớt Kixx G1 API SN Plus 5W30 4L Thùng Thiếc Xe động cơ xăng Triple Double

Kixx G1 được chế tạo từ dầu gốc VHVI, các hệ thống phụ gia hiệu suất cao và phụ gia tăng chỉ số độ nhớt hàng đầu đáp ứng được yêu cầu của cấp dầu động cơ tiên tiến cao cấp API SN PLUS. Sản phẩm được tối ưu hóa để cung cấp hiệu suất dầu động cơ hoàn hảo, đặc biệt là hiệu suất nhiên liệu, thông qua giảm ma sát và tăng độ bền. Ngoài ra, nó cũng giảm thiểu hư hại đột ngột tại các thành phần động cơ chính (như vòng pit tông, thanh kết nối, ) bằng cách ngăn chặn hiện tượng LSPI (Đánh lửa Trước Ở Tốc độ Thấp) trong các động cơ T-GDI.

ỨNG DỤNG
Tất cả các loại xe chạy bằng xăng
Xe hiệu suất cao được trang bị T-GDI, GDI, DOHC, EFI và VVT
Động cơ xăng bốn thì trong xe máy • Xe thể thao

TIÊU CHUẨN HIỆU SUẤT
Kixx G1 5W-30 API SN PLUS

LỢI ÍCH CỦA KHÁCH HÀNG
Tăng cường Tiết kiệm Nhiên liệu
Phạm vi năng lực chịu nhiệt của dầu gốc VHVI và HVI đảm bảo độ nhớt của dầu chính xác giúp giảm ma sát khi khởi động và bôi trơn tối đa trong điều kiện vận hành ở nhiệt độ cao.

Cải thiện Công suất Động cơ và Khả năng bảo trì
Việc giảm khí bị lọt từ pít tông kết hợp với các đặc tính chống tạo cặn của dầu giúp duy trì công suất và độ sạch của động cơ, từ đó kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Kéo dài Khoảng cách giữa các Lần thay dầu
Khả năng chống ôxy hóa tuyệt vời và độ bay hơi thấp sẽ kéo dài khoảng cách giữa các lần cần thay dầu.

Kháng Mài mòn trong Điều kiện Nhiệt độ Rộng
Công thức dầu gốc phi truyền thống tiên tiến kết hợp hệ thống phụ gia hiệu suất cao và phụ gia tăng cường chỉ số độ nhớt hàng đầu mang đến sự ổn định cắt (shear stability) tuyệt vời và khả năng bảo vệ chống mài mòn tối đa trong điều kiện truyền động tốc độ cao, và nhiệt độ cao đồng thời cho khả năng tạo màng dầu hiệu quả cao. Nó cũng giảm thiểu mài mòn ở các bộ phận động cơ chính trong suốt quá trình khởi động máy ở nhiệt độ rất thấp.

Ngăn ngừa LSPI
Công nghệ phụ gia tiên tiến ngăn chặn hiệu quả hiện tượng LSPI (đánh lửa trước ở tốc độ thấp) đôi khi xảy ra trong buồng đốt của động cơ T-GDI.

CÁC TÍNH NĂNG ĐỘC ĐÁO
“Triple Double Technology" kỹ thuật đặc biệt của dầu máy Kixx
Để có được hiệu suất thích hợp nhất của dầu máy Kixx đã sử dụng kỹ thuật Double Boosting để tăng tính ổn định của chuyển động, và kỹ thuật Triple Anti để giảm sự tiêu hao động lực do ma sát, ô xy hoá và mài mòn!

06/03/2022

Dầu nhớt Kixx G1 SN Plus 10W40 3L chính hãng cho ô tô động cơ xăng.

03/10/2021

KIXX - Hãy chọn dầu nhớt tốt nhất đồng hành cùng bạn tại mỗi gara.
KIXX - Dầu nhớt số 1 Hàn Quốc
* Nhà phân phối chính thức tại YB:
Hoàng Long Yên Bái
Add: 199 Trần Hưng Đạo - TP Yên Bái
ĐT: 0912.915.927

03/10/2021

Dầu động cơ xăng chất lượng cao - Dầu bán tổng hợp

Dầu nhớt động cơ Kixx G 10W-40 API SL/CF được pha chế từ dầu gốc bán tổng hợp và phụ gia hiệu suất cao, nó được tối ưu hóa để cung cấp bảo vệ và bôi trơn vượt trội cho tất cả các xe hơi và xe tải nhẹ động cơ xăng.

Ứng dụng

Khuyến cáo sử dụng cho tất cả các động cơ xăng bốn kỳ xe hơi và xe tải nhẹ, cả hút khí tự nhiện và turbo tăng áp, gồm cả những động cơ có công nghệ kiểm soát khí thải và bộ van mới nhất.

Thích hợp cho các động cơ xăng nhỏ bốn chu kỳ trong xe máy và thiết bị điện xách tay mà các nhà sản xuất động cơ cho phép sử dụng các loại dầu động cơ xe hơi này.

Tiêu chuẩn chất lượng

API SL/CF

SAE: 10W-40

Lợi ích sử dụng

Tối đa hóa tuổi thọ của động cơ thông qua việc kiểm soát mài mòn và kiểm soát muội bám trong mọi điều kiện hoạt động.

Cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể do giảm tổn thất ma sát.

Bảo vệ chống mài mòn khi khởi động trong điều kiện lạnh nhờ đặc tính chảy tốt nhiệt độ thấp.

Duy trì năng lượng và tính kinh tế bằng cách giảm thiểu sự mài mòn ngay cả trong những cơ cấu van tinh vi nhất, bao gồm cả những động cơ sử dụng van biến thiên.