https://www.facebook.com/333731967065916/

Xe của bạn- Trách nhiệm chăm sóc và tư vấn xe là của chúng tôi, Bach Mai (2026)

13/04/2020

Một số thông tin thiết thực khi các bạn dung máy chẩn đoán đông cơ
Open loop and closed loop
Mỗi khi dùng máy chẩn đoán để đọc DATA LIST của động cơ, chúng ta thường bắt gặp dòng thông tin: “Fuel system: OL” hoặc “Fuel system: CL”. Trong đó OL=Open Loop; còn CL=Closed Loop. Vậy Open loop và Closed loop là gì? Theo nghĩa tiếng Việt thì Open loop= Vòng lặp hở; và Closed loop=Vòng lặp kín.
Vậy Vòng lặp hở và Vòng lặp kín là gì? Xin mời các bạn đọc bài viết dưới đây:
Mô đun điều khiển động cơ (ECM) cần giám sát dòng khí thải và điều chỉnh tỷ lệ không khí / nhiên liệu để bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic) hoạt động với hiệu suất cao nhất, giảm khí thải độc hại ra môi trường.
Chế độ vòng lặp hở (Open Loop)
Khi động cơ hoạt động trong các điều kiện sau:
- Khởi động động cơ;
- Động cơ còn lạnh;
- Tăng tốc mạnh;
- Trong quá trình cắt nhiên liệu;
- Khi bướm ga mở lớn.
Thì ECM sẽ ở chế độ vòng lặp hở. Khi ở vòng lặp hở, ECU không sử dụng tín hiệu cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun (xem hình có dấu X mầu đỏ đè lên cảm biến oxy).
Sau khi ra khỏi các điều kiện trên thì ECM sẽ chuyển sang chế độ vòng lặp kín. Nếu động cơ không chuyển sang chế độ vòng lặp kín, vấn đề có thể là nhiệt độ động cơ chưa đủ, không có phản ứng từ cảm biến oxy hoặc cảm biến không khí / nhiên liệu hoặc mạch sấy nóng cảm biến oxy không hoạt động. Khi ở vòng lặp hở, ECU không sử dụng tín hiệu cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun.
Chế độ vòng lặp kín (Closed Loop)
Khi ở chế độ vòng lặp kín, ECM sử dụng tín hiệu điện áp cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời gian phun. Điều này được thực hiện để bảo đảm tỉ lệ không khí / nhiên liệu tối ưu và bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động với hiệu suất cao nhất.
Khi điện áp ra của cảm biến oxy cao hơn 450mV, tỷ lệ không khí / nhiên liệu được ECM đánh giá là giàu hơn tỷ lệ không khí / nhiên liệu lý thuyết và ECM hiệu chỉnh giảm lượng nhiên liệu phun ra xuống mức cần thiết. Việc giảm lượng phun tiếp tục cho đến khi tín hiệu cảm biến oxy chuyển sang điện áp thấp (tỷ lệ không khí / nhiên liệu nghèo). Sau đó khi điện áp ra của cảm biến oxy thấp hơn 450mV, tỷ lệ không khí / nhiên liệu được ECM đánh giá là nghèo hơn tỷ lệ không khí / nhiên liệu lý thuyết và ECM hiệu chỉnh tăng lượng nhiên liệu phun ra lên mức cần thiết. Việc tăng lượng phun tiếp tục cho đến khi tín hiệu cảm biến oxy chuyển sang điện áp cao (tỷ lệ không khí / nhiên liệu giàu). Cứ như thế ECM căn cứ vào tín hiệu điện áp của cảm biến oxy để hiệu chỉnh tăng / giảm lượng nhiên liệu phun ra để đạt tỷ lệ không khí / nhiên liệu tối ưu.
Chia sẻ của Thầy Phạm Vỵ- Giảng viên Viện Cơ khí động lực- ĐH Bách Khoa Hà Nội. Trân trọng cám ơn những chia sẻ của Thầy ! chúc thầy và gia đình sức khỏe, hạnh phúc !

10/04/2020

Sau mùa dịch Covid, sắm xe nào đi cho tiết kiệm bây giờ cả nhà ?

Theo quy định, kể từ năm 2020, xe máy nhập khẩu và lắp ráp tại Việt Nam phải dán nhãn công khai mức tiêu thụ nhiên liệu, tính đến nay cục Đăng kiểm Việt Nam đã nhận được khoảng 300 bản báo cáo của các cơ sở sản xuất và nhập khẩu xe máy, mô-tô trên cả nước.

Ở phân khúc xe máy phổ thông có dung tích động cơ trên 100cc, đã có bất ngờ lớn, khi mà Yamaha lại có những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, không chỉ ở phân khúc xe số mà ở cả phân khúc xe ga.

Cụ thể, theo báo cáo tới Cục Đăng kiểm, mẫu Yamaha Jupiter Fi (115cc) có mức tiêu thụ nhiên liệu 1,55L/100km, trong khi Yamaha Grande (125cc) tiêu thụ 1,69L/100km ở phân khúc xe ga.

Trong khi đó, thương hiệu xe máy lớn nhất Việt Nam là Honda, với dòng động cơ 110cc (chế hòa khí) trang bị cho hai mẫu Blade và Alpha cùng đứng ở vị trí thứ 3 phân khúc xe số phổ thông với mức tiêu hao 1,6L/100km (mức tiêu hao này còn có mẫu Honda Future 125cc).

Ở phân khúc xe ga, Honda Vision (110cc) chia sẻ vị trí thứ ba với mẫu Yamaha Janus (125cc), với mức tiêu hao 1,87L/100km, nhờ cùng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

Các mẫu Piaggio Liberty 125, Vespa GTS 125 (dùng chung động cơ 125cc và hệ thống phun nhiên liệu điện tử) cũng có mức tiêu hao 2,54L/100km.

Đáng chú ý, theo báo cáo thử nghiệm nhiên liệu của Piaggio Việt Nam, mẫu Medley 125 có mức tiêu hao nhiên liệu là 2,34L/100km, nhưng với phiên bản 155cc thì lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn - 2,3L/100km.

Ở các dòng xe gắn máy có dung tích động cơ dưới 50cc, với sự khác biệt về công nghệ nên có mức tiêu thụ nhiên liệu khá khác biệt; SYM Angela (xe số) có mức tiêu thụ 1.26L/100km, Honda Tact (xe ga nhập khẩu) có mức tiêu hao 1,75L/100km, Yamaha Vino (xe tay ga nhập khẩu) là 1,842L/100km.

Với các loại xe môtô có dung tích lớn, những cái tên như Harley-Davidson Electra Glide (1.745cc) tiêu thụ 6,636L/100km, Harley-Davidson Road Glide (1.868cc) là 6,779L/100km..

"" Thông tư 59/2018/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu chính thức có hiệu lực.
🛵 🏍
Nhãn năng lượng phải được cơ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe máy duy trì trên xe cho tới khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Trước khi thực hiện việc dán nhãn năng lượng, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe máy phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của kiểu loại xe.

Cơ sở thử nghiệm, phòng thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu phải đáp ứng quy định tại điều 5 Nghị định 107/2016/NĐ-CP và có đầy đủ trang thiết bị thoả mãn QCVN:2009/BGTVT và QCVN 77:2014/BGTVT và chu trình thử phải tuân thủ theo TCVN 7358:2010, TCVN 7357:2010 hoặc TCVN 9726:2013""

thú thực, Ad thấy số liệu hơi ảo, Ad mong muốn giá xăng A95 cứ về 5k /1 lít là các xe đều có tính tiết kiệm cả.
Đúng không cả nhà ?

31/03/2020

Hưởng ứng kêu gọi của Chính Phủ, các bạn chia sẻ và cùng chung tay góp phần đẩy lùi dịch bệnh và phòng chống Covid19 !

28/03/2020

Vì ảnh hưởng của đại dịch COVID 19, Gara, showroom ô tô rục rịch đóng cửa hàng loạt theo "lệnh giới nghiêm"
Trước chỉ đạo của Chính phủ tạm dừng hoạt động các cơ sở kinh doanh dịch vụ không thiết yếu từ 0h ngày 28/3 nhằm phòng ngừa dịch Covid-19, nhiều gara, showroom ô tô đã rục rịch đóng cửa sớm.

Theo ghi nhận của phóng viên VietNamNet, dù không nằm trong số các ngành nghề được yêu cầu phải tạm đóng cửa ngay lập tức như karaoke, café, massage, quán gội đầu, spa… nhưng hôm nay, 27/3, nhiều cửa hàng sửa chữa xe, các gara, salon ô tô trên các tuyến phố lớn tại Hà Nội đã rục rịch ngừng hoạt động.

Tại Trung tâm lốp xe Dân Chủ (đường Trần Phú , quận Hà Đông), các nhân viên cho biết, cơ sở đã không nhận xe vào làm dịch vụ từ 26/3. Các cánh cửa đã đóng kín không đón khách. Nhân viên tại đây phải tạm nghỉ việc, trừ một số bộ phận kế toán, văn phòng làm việc nốt ngày 27/3.

“Do đặc thù làm lốp mất ít thời gian nên chúng tôi không có khách tồn. Một số khách có sự cố về lốp trong ngày qua cũng gọi điện đến trước nhưng chúng tôi đều từ chối” - đại diện Trung tâm lốp Dân chủ cho biết.
Ghi nhận tại các khu vực Thanh Xuân - Hà Đông cũng cho thấy, đa số các gara, cửa hàng chăm sóc xe cũng đã “cửa đóng then cài”.

Anh Thiên Nghiêm, chủ Trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô ở Cầu Diễn, quận Cầu Giấy, cho biết: "Vì dịch Covid-19 nên chúng tôi phải đóng cửa từ 2 hôm nay. Đối với toàn bộ xe đang sửa chữa dở dang, chúng tôi phải hẹn khách 1-2 tuần nữa mới lấy. Khách nào không đồng ý thì chủ động liên hệ lấy xe về".

Cũng theo anh Nghiêm, từ đợt dịch diễn biến phức tạp ở Hà Nội, lượng khách đến sửa chữa xe giảm hẳn nên gara của anh thất thu đáng kể. "Giờ cộng thêm khoản phải đóng cửa, tiền mặt bằng thì vẫn phải trả đều. Tôi cũng hỗ trợ lương cho anh em thợ nghỉ làm nữa nên khó khăn chất chồng... Chỉ hy vọng giai đoạn dịch bệnh này nhanh chóng qua đi không thì nguy cơ đóng cửa không phải là không nghĩ đến", anh Nghiêm nói thêm. Khác với các gara ở vị trí trung tâm thường đông kín khách, một số gara ô tô nằm sâu trong ngõ nhỏ vẫn hoạt động nhưng lượng khách không còn nhiều.

Theo anh Trọng Nhân, chủ một garage nhỏ mang tên mình trên phố Lạc Nghiệp, quận Hai Bà Trưng, tình trạng vắng khách đã xuất hiện từ giữa tháng 3. Riêng ngày 27/3, gần như gara không có khách. Anh Nhân vẫn duy trì hoạt động nhưng số thợ đã giảm từ 7 xuống còn 3. "Tôi chỉ giữ lại thợ tay nghề tốt, còn lại tạm cho về quê. Dịch còn kéo dài sẽ rất khó khăn, tôi đang tính đàm phán với chủ đất xin giảm tiền thuê," anh Nhân nói.

Tại quận Đống Đa, anh Lê Văn Thùy, giám đốc showroom Kia cho biết đại lý vẫn duy trì số nhân viên bán hàng, nhưng ở bộ phận xưởng đã áp dụng chế độ nghỉ luân phiên. Anh Thùy chia sẻ: “Dù không buộc phải đóng cửa nhưng lượng khách đến showroom gần đây giảm tới 80% so với trước Tết, điều này ảnh hưởng đến đội ngũ nhân viên bán hàng. Có nhiều anh em tự phải tính chuyển tạm nghề.”

Không chỉ showroom xe mới bị ảnh hưởng bởi dịch mà các showroom xe cũ cũng không bị tác động không kém. Than thở với phóng viên, anh Lê Xuân Bách, showroom Việt Nhật Auto (phố Trần Thái Tông) nói rằng hiện cửa hàng đã cho nhân viên nghỉ luân phiên, chỉ duy trì 5 người ở cửa hàng. “Chính quyền thành phố khuyến cáo người dân hạn chế ra đường thì mình cũng nên tuân thủ. Giờ chúng tôi chuyển sang đẩy mạnh giao dịch online thôi

25/03/2020

VAN DẶM BÌNH AN
Xe ô tô tông phải bò thả rông - Ai là người chịu trách nhiệm?

Chiếc xe ô tô đang di chuyển thì bất ngờ một chú bò chạy băng qua đường, nên tài xế không phanh kịp...
Sự việc xảy ra trên quốc lộ 10, đoạn qua huyện Yên Khánh (tỉnh Ninh Bình) và được camera hành trình trên một xe ô tô ghi lại.

Cú đâm mạnh khiến con bò bị hất tung lên rồi rơi xuống đường, trong khi chiếc Hyundai i10 cũng bị hư hại nghiêm trọng phần đầu.

May mắn là vụ việc không gây thiệt hại về người cũng như không gây thêm thiệt hại nào khác cho các phương tiện đang di chuyển trên đường.

Nhiều người đặt ra câu hỏi nếu trong trường hợp này không phải ô tô, mà là một chiếc xe máy tông phải con bò bất ngờ băng sang đường như vậy thì không biết hậu quả sẽ còn nghiêm trọng đến mức nào? Chủ bò ở đâu, phải chịu trách nhiệm như thế nào khi để bò chạy rông sang đường, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông?

25/03/2020

Từ ngày 1/7/2020, sẽ có xe bán tải không được đi trong phố vì bị coi là xe tải
🚘🚘🚘🚘🚘🚘 🚘🚘🚘🚘 🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Theo Quy chuẩn Kỹ thuật mới về báo hiệu đường bộ sẽ có hiệu lực vào ngày 1/7/2020 tới đây, một số dòng xe bán tải sẽ không còn được "tự do" đi vào nội đô các thành phố lớn...
Cụ thể, tại phần quy định về Khái niệm chung, định nghĩa về dòng xe được thay đổi như sau:

Như vậy, theo quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/7/2020, các dòng xe bán tải, xe van có khối lượng chuyên chở cho phép
ô tô từ 950 kg trở lên sẽ được coi là xe tải và tuân theo các quy định về khung giờ cấm hoạt động tại các khu vực đông dân cư tại các thành phố lớn như Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh.

🚙🚙🚙 🚙🚙🚙Đối với dòng xe bán tải (xe pick-up), quy định này sẽ gây khó khăn cho lực lượng cảnh sát giao thông trong việc phát hiện, phân loại đâu là xe tải, đâu là xe con để thực hiện các quy định của pháp luật. Trên thực tế, cùng một dòng xe, cùng một chủng loại hoàn toàn không khác biệt về kiểu dáng bên ngoài nhưng có xe lại là xe con, có xe lại là xe tải.

Ví dụ, với mẫu Ford Ranger, phiên bản XLS nhập khẩu từ Thái Lan, được sản xuất năm 2015 thì khối lượng hàng chuyên chở cho phép là 957 kg (kích thước thùng xe 1.450 x 1.410 x 950mm), nhưng phiên bản sản xuất năm 2016 lại có khối lượng chuyên chở cho phép là 827 kg (kích thước thùng xe là 1.490 x 1.510 x 1.000mm). Thậm chí, phiên bản Ford Ranger XLS 2013 còn có khối lượng chuyên chở cho phép là 991 kg.

Sẽ có một số mẫu xe bán tải bị điều chỉnh về hoạt động trong các đô thị lớn tới đây.

Đối với các loại xe van cỡ nhỏ, như KIA Morning, Chevrolet Spark, hay lớn hơn như Hyundai Grand Starex (3 chỗ hoặc 6 chỗ), hầu hết có tải trọng cho phép dưới 950 kg, nên vẫn sẽ được coi là xe con, không bị cấm vào đô thị. Quy định mới này tới đây sẽ trở thành ưu thế bất ngờ đối với các dòng xe tải bé của Suzuki như Carry, Window Van, Blind…

Trong khi đó, phân khúc xe tải nhẹ 1,25 tấn, hàng loạt cái tên sẽ không còn được ưu ái như quy chuẩn hiện tại khi chính thức bị cấm vào đô thị (theo giờ), trong số này có JAC (1,29 và 1,49 tấn), Thaco KIA, Hyundai Porter hay VEAM VPT950… Tất cả các dòng xe này sẽ không còn được lưu hành “tự do” như xe con trong các khu đô thị lớn.

25/03/2020

Một số định nghĩa về phương tiện và trọng tải, các bạn tham khảo thêm

24/03/2020

Ngày nay, cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe khiến hàng loạt các thuật ngữ về ô tô mới ra đời. Thêm vào đó với cùng một công nghệ, cùng một công dụng nhưng mỗi hãng lại đặt tên khác nhau. Điều này không chỉ làm khó những người lần đầu mua xe mà còn khiến không ít người có kiến thức về xe "loạn" với những thuật ngữ này.

ABS - Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng phanh
A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe
A/T - Automatic Transmission/Transaxle - Hộp số tự động
AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái.
AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp).
ASR, TCS, TRC: Hệ thống chống trượt
BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động cơ truyền thống của Porsche và Subaru.
Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.
C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường cao tốc.
Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.
Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.
Crossover hay CUV, chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Crossover Utility Vehicle”: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva...
CVT: Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp
DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh.
Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén.
Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.
EBD – Electronic Brake Distribution: Hệ thống phân phối lực phanh điện tử .
EDM - Electric Door Mirrors: Gương điều khiển điện.
ESP – Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử/ cân bằng điện tử
EDC - Electronic damper control: Hệ thống điều chỉnh giảm xóc điện tử.
EFI - Electronic fuel Injection: Hệ thống phun xăng điện tử
GDI - Gasonline Direct Injection: Hệ thống phun xăng trực tiếp
E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện
ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành bằng điện.
EAS: Hệ thống treo khí nén - điện tử
Hatchback: Kiểu sedan có khoang hành lý thu gọn vào trong ca-bin, cửa lật phía sau vát thẳng từ đèn hậu lên nóc ca-bin với bản lề mở lên phía trên.
Hard-top: Kiểu xe mui kim loại cứng không có khung đứng giữa 2 cửa trước và sau.

Hybrid: Kiểu xe có phần động lực được thiết kế kết hợp từ 2 dạng máy trở lên. Ví dụ: xe ôtô xăng-điện, xe đạp máy...
HUD - Head-up Display : Công nghệ hiển thị trên kính chắn gió
iDrive: Hệ thống điều khiển điện tử trung tâm.
I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng.
MDS - Multi Displacement System: Hệ thống dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4, 6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM.
Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau. Ví dụ: Daihatsu Cityvan.
MPG - Miles Per Gallon: Số dặm đi được cho 4,5 lít nhiên liệu.
MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.
LPG Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng.
L*D - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt.
LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở lớn.
OTR - On The Road (price): Giá trọn gói.
PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực.
PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe.
Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 2 hoặc 4 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.
Roadster: Kiểu xe hai cửa, mui trần và chỉ có 2 chỗ ngồi. Mercedes Benz dùng từ này cho loại 2 cửa mui trần cứng. Ví dụ: Mercedes Benz SLK.
RWD - Rear Wheel Drive: Hệ thống dẫn động cầu sau.
FWD - Front Wheel Drive: Hệ thống dẫn động cầu trước.
Sedan: Xe hơi gầm thấp 4 cửa, 4 chỗ ngồi, ca-pô và khoang hành lý thấp hơn ca-bin.

SOHC - Single Overhead Camshafts: Kết cấu trục cam đơn trên mặt máy và một trục cam tác động đóng/mở cả xu-páp xả và nạp.
SUV - Sport Utility Vehicle: Kiểu xe thể thao việt dã có sát-xi rời với thiết kế dẫn động 4 bánh để có thể vượt qua địa hình xấu.
SV - Side Valves: Cơ cấu xu-páp đặt song song với xi-lanh bên sườn động cơ.
Supercharge: Tăng áp sử dụng máy nén khí độc lập.
Turbo: Tăng áp của động cơ sử dụng khí xả làm quay cánh quạt.
Turbodiesel: Động cơ diesel có thiết kế tăng áp truyền thống sử dụng khí xả làm quay cánh quạt. Các loại xe sử dụng turbo tăng áp này thường có độ trễ lớn
Van: Xe chở người hoặc hàng hóa từ 7 đến 15 chỗ. Ví dụ: Ford Transit.
VCM - Variable Cylinder Management: Hệ thống điều khiển dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Xuất hiện lần đầu trên xe Honda Accord, Honda Odyssey model 2005, hiện nay đã có thêm Honda Pilot sử dụng công nghệ này.
VGT - "Variable Geometry Turbocharger": Tăng áp sử dụng turbo điều khiển cánh cho khả năng loại bỏ độ trễ của động cơ diesel truyền thống.
CRDi - Common Rail Direct Injection: Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử sử dụng đường dẫn chung của động cơ diesel.
VSC - Vehicle Skid Control: Hệ thống kiểm soát tình trạng trượt bánh xe.
VTEC - Chữ viết tắt tiếng Anh của "Variable valve Timing and lift Electronic Control": Hệ thống phối khí đa điểm và kiểm soát độ mở xu-páp điện tử. VTEC là công nghệ ứng dụng trên các xe của Honda và thế hệ mới có tên i-VTEC: "Inteligent - VTEC".

VVT-i - Variable Valve Timing with Intelligence: Hệ thống điều khiển xu-páp với góc mở biến thiên thông minh. Sử dụng trên các xe của Toyota như Camry, Altis...

V6; V8: Kiểu động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh có kết cấu xi-lanh xếp thành hai hàng nghiêng, góc nghiêng giữa hai dãy xi-lanh hay mặt cắt cụm máy tạo hình chữ V.
4 WD, 4x4 - Four Wheel Drive: Dẫn động bốn bánh chủ động. Ví dụ: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero.
ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục cơ.
CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.
C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.
FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt
Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.
HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống gạt/rửa đèn pha.
SAE: Chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh "Society of Automotive Engineers": Hiệp hội Kỹ sư ô tô Mỹ - Tổ chức nghiên cứu và xác lập các quy chuẩn chuyên ngành ô tô uy tín số 1 của Mỹ.

22/03/2020

Ô tô bán ở Việt Nam luôn được mặc định giá cao
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
"Xe ngoại" bán "giá nội" là cụm từ được nhắc đến theo kiểu bán hàng khu biệt theo thị trường, nơi thị trường đó bị neo giá ở mức cao, nằm trong tay hoặc bị chi phối bởi một hay vài hãng xe lớn.

Nghịch lý ô tô “ngoại” bán giá “nội” và cú trượt giá hàng loạt vì Covid-19
Nguyên nhân xe hơi tại Việt Nam cao chủ yếu do thị trường xe Việt có sức cạnh tranh yếu, cơ chế điều tiết cung cầu thị trường nằm trong tay một số doanh nghiệp có cả hệ thống lắp ráp và bộ phận nhập xe.

Chính vì sự độc quyền, chi phối lớn từ 1 số hãng xe, nguồn cung xe nhập tại Việt Nam luôn ít, giá cao. Dẫu việc Việt Nam mở cửa đối với xe nhập bằng cách xóa bỏ thuế song chừng đó vẫn chưa đủ để người tiêu dùng được hưởng vì giá xe rẻ.

Một nguyên nhân rất quan trọng là giá xe hơi tại Việt Nam vẫn rất đắt đỏ so với thu nhập bình quân của người Việt. Hiện thu nhập bình quân người Việt vào khoảng 3.000 USD (69 triệu đồng).

Xe rẻ nhất hiện nay để lăn bánh trên đường phố ít nhất 350 triệu đồng, người đó phải mất 5 năm, chỉ làm, không ăn, không tiêu mới sở hữu được xe. Nếu trừ các chi phí ăn tiêu, có thể phải 10 năm trở lên.

Về mặt chính sách, hiện nay Việt Nam vẫn duy trì áp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hơi rất cao. Nhiều nước hiện coi xe hơi là phương tiện chuyên chở người, hàng, song với chính sách của Việt Nam, chiếc xe hơi vẫn được coi là hàng xa xỉ và được đánh thuế tối thiểu 35%, tối đa 150%. Bên cạnh đó, là sự hạn chế kinh doanh của Chính phủ.

Hơn 2 tháng nay, thị trường xe Việt ghi nhận không ít mẫu xe hút khách như Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, Toyota Fortuner phải giảm giá sâu 100-120 triệu đồng chấm dứt hẳn tình trạng "bia kèm lạc" để kích cầu người mua.

Bước sang tuần thứ 3 của tháng 3, các mẫu xe nổi tiếng hay bán chênh giá như Toyota Camry, Toyota Rush hay Ford EcoSport… cũng được đại lý điều chỉnh giảm giá bán đáng kể.

Trong đó, đáng chú ý nhất là Toyota Camry hiện đang có mức giảm giá hấp dẫn tại các đại lý lên đến 20-45 triệu đồng.

Cụ thể, tại một số đại lý trên địa bàn Hà Nội, Toyota Camry 2.5Q được điều chỉnh giảm 45 triệu còn bản 2.0G giảm 20 triệu đồng. Khách mua xe còn được tặng thêm một số phụ kiện.

Cũng là mẫu xe thường xuyên bán "bia kèm lạc" trước đó, nay Ford EcoSport đang giảm sâu nhất từ đầu năm đến nay với mức giảm cao nhất là 90 triệu đồng. Những chiếc EcoSport giảm giá lần này cũng đều thuộc các phiên bản sản xuất năm 2019.

Xe cũ đồng loạt hạ giá xuống dưới 400 triệu đồng

Do dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, rất nhiều đại lý xe cũ đã quyết định giảm giá các mẫu xe cũ xuống dưới mức 400 triệu đồng. Đáng nói, các mẫu xe này đều có tuổi đời từ 2015 trở lại đây.

Theo tìm hiểu , thời điểm này các mẫu xe cũ sử dụng 5 năm trở lại được bán khá rẻ so với trước. Với mức giá dưới 400 triệu đồng, người tiêu dùng đã có thể sở hữu những xe 5 chỗ, 7 chỗ khá mới, đời không quá thấp.

Cụ thể, mẫu xe 4 - 5 chỗ có giá dưới 400 triệu đồng chủ yếu là xe hatchback như Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Wigo đời 2015 đến 2019. Ngoài ra còn có một số mẫu xe sedan của Hyundai i10, Toyota Vios, Chevrolet Aveo...

Còn các mẫu 7 chỗ ở khung giá này chủ yếu là các mẫu Kia Carens, Suzuki Ertiga và Toyota Innova đời 2015 đến 2017.

Dưới 500 triệu đồng, xe nào là "bá chủ" hiện nay?

Xe giá rẻ giá bán dưới 500 triệu đồng hiện Hyundai i10, Kia Morning đang là bá chủ với doanh số vượt trội. Tuy nhiên, đằng sau hai mẫu xe này đã và đang đang có nhiều đối thủ sẵn sàng vượt qua.

Theo thống kê của Thành Công Motor (TCMotor) 2 tháng đầu năm, i10 bán ra được hơn 2.600 chiếc, Kia Morning bán ra 2 tháng qua cũng đạt hơn 820 chiếc, Mitsubishi Mirage bán ra được hơn 288 chiếc, Attrage bán ra được hơn 315 chiếc, Toyota Wigo với 240 chiếc, Honda Brio 510 chiếc, Nissan Sunny 130 chiếc.

Ngoài các loại xe có giá đồng nhất dưới 500 triệu đồng, nhiều mẫu xe phổ thông khác cũng đưa ra các biến thể giá rẻ như xe số sàn, xe loại bỏ bớt chức năng, options...

Đơn cử là Hyundai Accent bản số sàn có mức giá rẻ nhất hơn 415 triệu đồng, Vios số sàn 450 triệu đồng, Mazda 2 bản Deluxe giá từ 459 đến 479 triệu đồng.

Về doanh số cả năm, theo VAMA, năm 2019 Hyundai i10 có doanh số bán ra khoảng 18.000 chiếc/năm, tương ứng khoảng 50 chiếc/ngày; Kia Morning bán ra được hơn 9.300 chiếc, tương ứng khoảng 26 chiếc/ngày. Mitsubishi bán ra được hơn 770 chiếc, Attrage bán được gần 2.300 chiếc, Toyota Wigo bán được hơn 6.800 chiếc và Honda Brio bán được hơn 2.600 chiếc..

Rất nhiều đại lý xe cũ hiện nay không thể bán được xe, phần lớn các loại đều nằm bất động tại gara chờ khách. Mức giá bán hiện nay cũng rất rẻ nhưng không phải dễ tìm được chủ mới.

Các loại xe cũ nằm bất động tại gara khá đa dạng từ xe chạy lướt, xe mới sử dụng qua thời gian, xe bán chạy lỗ, xe ký gửi... Tất cả cùng chung số phận bán ra khó khăn thời điểm hiện tại.

Tại phố Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, Hà Nội, rất nhiều đại lý lớn buôn bán xe cũ đóng cửa, phần còn lại mở bán nhưng không có khách. Nhiều xe diện ký gửi bán phải để cách xa gara hàng cây số nhằm tiết kiệm diện tích cũng như mặt bằng bán hàng.

Tại các đại lý xe hơi trong nội thành như đường Tố Hữu, Dương Đình Nghệ hay Phạm Hùng, hầu hết là địa chỉ bán hàng tạm, mượn mặt bằng nên chi phí này rẻ hơn. Tuy nhiên, đối tượng này cũng đang chịu tác động rất lớn của suy giảm doanh số bán ra.

Xe của bạn- Trách nhiệm chăm sóc và tư vấn xe là của chúng tôi

13/04/2020

10/04/2020

31/03/2020

28/03/2020

25/03/2020

25/03/2020

25/03/2020

24/03/2020

22/03/2020

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share