Taşkan Danışmanlık

29/12/2024

09/11/2022

“Ne zamanki insanoğlu ev üstüne kat kat evler yaptı,
işte o vakit bozuldu dengeler.

Evler yükseldikçe kibir de yükseldi.
Kapılar yakınlaştıkça insanlar uzaklaştı.
Uzansan ziline dokunacagın komşular uzaktaki bir dostun kadar dokunamıyor artık yüreğine.
Selamsız sabahsız geçip gidiyor yorgun bedenler yanımızdan..

Oysa eskiden evler alçak
insanlar alçak gönüllüydü
Kapılar değil gönüller yakındı ve dokunuyordu insanlar birbirlerinin yüreklerine.

‘Kapının ardı gurbet’ derdi büyüklerimiz.
Şimdilerde herkes gurbette...”

İnan Durak Taş

09/11/2022

1 Mayıs 1966 tarihli ‘Seka Postası’nda “İlk Türk Kağıdı Nasıl Çıkmıştı?” başlıklı yazısında Cevdet Baysal, o günü şöyle anlatır: “18 Nisan 1936 Cumartesi günü, ilk Türk kâğıdına saat 15.03’te kavuşmuştuk. Mütevazı bir tören yapılmıştı. Herkeste bir heyecan vardı. Kâğıt hamurları keçelerin üzerinden su halinde geçerken, bu sulu madde nasıl kâğıt olacak diye merak içindeydik. Beyaz beyaz, çarşaf çarşaf kâğıtlar bobinlere sarılırken, o buhar dumanının içinde gözlerde sevinç gözyaşları vardı.

Davetliler Mehmed Ali’yi tebrik ediyorlardı. İlk Türk kâğıdını alıp yüzlerine, gözlerine sürüyor, hatıra olarak saklamak üzere alıyorlardı.” Üretilen ilk kâğıt, bayraklarla süslenmiş araçlarla kentte dolaştırıldı. İlk deneme Türk kâğıdı, 18 Nisan 1936’da makineden çıktı. Kâğıtçılar o günü, “Kâğıtçılık Günü” olarak kutluyordu. Atatürk, İzmit Kâğıt Fabrikasında üretilen yerli kağıda basılan 19 Mayıs 1936 tarihli Hakimiyet-i Milliye Gazetesi’ni eline aldığında, yanındakilere sorar:

“Yerli kâğıt mı?” Evet yanıtını aldığında gazeteye bakarak söylediği “Medeniyet hamuru…” sözü, izlenen sürecin ve geleceğin özeti gibidir. Ve... Atatürk tarafından, Mehmet Ali’ye bir nişan olarak “Kâğıtçı” soyadı verilir. Artık o, adını Atatürk’ten alan Mehmet Ali Kâğıtçı’dır.

Kaynak: Atatürk ve Seka, Bilmek Gerek, A. Erdem Akyüz, BD Ekim 2018, s. 35-36

09/11/2022

09/11/2022

Çizgi / Murat Yılmaz

09/11/2022

TARİH OKUMAK NEDEN ÖNEMLİDİR?

“Uzay mekiği yakıt tankının genişliğinin neden 1,5 metre” olduğunu anlatan bir elektronik posta bir zamanlar çok modaydı. Bu e posta bu konuya çok güzel ışık tutmaktadır.

Uzay mekiğinin yakıt tankının genişliği neden 1,5 metre?

ABD’nin uzaya gönderdiği uzay mekiğinin yakıt tanklarının genişliği 4 feet, 8.5 inçtir (yaklaşık 1,5 metre). Uzay mühendisleri bu tankları genişletmek istemişler, ancak başarılı olamamışlardır.

Çünkü, bu tanklar fırlatma rampasına trenle gönderilmek zorundadır ve söz konusu tren yolu tünellerden geçmektedir. Tünellerin genişliği ise tren raylarının arasındaki genişlik olan 4 feet 8,5 inçten (yaklaşık 1,5 metre) biraz fazladır.

Neden 4 feet, 8,5 inç (yaklaşık 1,5 metre)? Çünkü vaktiyle tren rayları İngiltere’de böyle yapılmıştır ve ABD demiryolları İngiliz göçmenler tarafından inşa edilmiştir.

Peki, neden İngilizler bu genişliği kullanmışlar? Çünkü ilk tren raylarını yapanlar eski tramvay yolu yapımcılarıdır ve tramvay yolunun genişliği tam olarak budur. Tramvay rayları neden daha geniş değildir? Çünkü bu ölçü vaktiyle at arabalarını yaparken kullanılan genişliktir.

At arabalarındaki tekerlekler arasında neden bu ölçü dikkate alınmış? Çünkü çok eskiden beri İngiliz topraklarından gelip geçen araçlar bu ölçüyü ortaya çıkarmıştır. Arabalar için başka bir ölçü kullanıldığında tekerlekler engebeli arazi üzerinde kalmakta ve kısa sürede bozulmaktadır.

Bu eski yol izleri nasıl ortaya çıkmış derseniz? İngiltere’deki ilk uzun mesafeli yollar Roma İmparatorluğu tarafından kendi savaşçıları için açılmıştır.

Peki, Romalıların yol izleri neden bu ölçüdeymiş?

Çünkü Roma İmparatorluğu’nun ilk savaşçılarının arabaları yan yana getirilmiş iki atın çektiği araçlardır ve iki atın kalçalarının genişliği 4 feet, 8,5 inçtir (yaklaşık 1,5 metre).

Sonuç olarak; dünyadaki en gelişmiş ulaşım sisteminin füzelerinin tasarımı iki bin yıl önce yan yana getirilen iki atın kalça genişliği toplamı ile belirlenmiştir. Bu kuralı değiştirmek ise Ay’a giden, Mars’a gitme ve uzaya açılma planları yapan Amerikalı uzay aracı mühendislerinin bile harcı değildir.

Dünyada her şey değişiyor gelişiyor gibi görünüyor, aslında dünyada pek çok şey fazla değişmiyor.

Dünyada olan her şey geçmişte olmuş olayların neden ve sonuçları üzerine oluşmaktadır.

Bu günü almak için ve geleceği tahmin edebilmek için TARİH okumak bu nedenle çok önemlidir.

Prof. B. İplikçioğlu.

08/11/2022

08/11/2022

08/11/2022

08/11/2022

Ne güzel koruyorlar yaşanmışlıklarını. Mükemmel korunmuş kentsel yerleşimi, tümü taş duvarlarla çevrili şirin küçük sokaklar, meydanlar. Burada kaybolmak, geçmişin o ruhunu içine çekmek en haz veren işlerden. Sermoneta, İtalya