14/10/2025
Meclise kadar arabalar pürüzsüz geldi. Ama malum, Cemal Gürsel’in bindiği siyah renkli araba, on metre gitti, stop etti. Benzini bitmişti.
Cemal Paşa, beyaz arabaya bindirildi ve Anıt Kabir’e hareket etti.
Siyah renkli arabaya da benzin konduktan sonra, oda diğerlerine katıldı ve üçü bütün gün Ankara da dolaştırıldı, Hipodrom'da 29 Ekim Resmigeçit’ine katıldı.
Ama ne hikmetse basın; tamamı yerli olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin imal ettiği bu arabalara sahip çıkacağına yerden yere vurdu.
Palavranın bini bir para. Güya, milyonlar harcanmış ve para çöpe atılmıştı. İmal edilen araba on metre gitmiş ve bozulmuştu.
Neticede Devrim arabaları projesi iptal edildi.
Dört ay gibi mucize bir sürede, bu arabaları yoktan var edip imal eden mühendisler, işçiler töhmet altında bırakıldılar. Hiç kimse teşekkür bile etmedi.
Babam dâhil, çoğu bu olaydan sonra hayata küstü. Projenin iptal edildiği günün gecesi, babam bir kadeh rakı aldı önüne.
Aptal, aptal sordum; "Baba niye iptal ettiler Devrim arabalarının imalatını?"
Annemi, ablamı, kız kardeşimi ve erkek kardeşimi masaya çağırdı.
"Ben ölene kadar bu evde Devrim arabaları lafı açılmayacak. Farz edin bu süreci hiç yaşamadık. Silin kafanızdan.
Bu gün bu projede çalışanların, babam dâhil çoğu vefat etti.
Bana gelince, 67 yaşına geldim. Türkiye’de hiçbir başarının cezasız kalmayacağını öğrendim.
Yalnız, bu olgunluğa erişince bazı sualler kafamı kurcalamağa başladı.
1-Siyah arabaya (resmi araba rengi) Cemal Gürsel Paşa’nın bineceğini herkes önceden biliyordu.
2-Diğer iki arabaya benzin konmuştu da, neden siyah arabaya benzin konmamıştı veya az konmuştu. Unutulmuş iddiası, bana çok çok saçma geliyor. Devlet Başkanının bineceği araba özellikle kontrol edilmez mi?
3-Devrim arabalarının gösterge panelleri saat gibi çalışır durumda idi. Üstelik de göstergeler Türkçe yazılı idi. Arabayı kullanan şahıs, benzin olmadığını neden görmemişti.
4-Bizi telefonda ölümle tehdit edenler kimdi?
5-Bildiğim kadarı ile 29 Ekimden sonra bir araba daha imalattan çıkmıştı.
Bu gün Tülomsaş'ta yalnız bir araba mevcut ve halâ çalışır vaziyette.
Geri kalan üç araba ne oldu? Bu üç arabanın hurdaya çıkarılarak imha edildiğine dair söylentiler var. Bu doğru ise, nİçin imha edildiler?
6-En önemlisi de, Devrim Arabaları Projesi'nden neden vaz geçildi?.
BÜTÜN BUNLAR SİZLERE DE GARİP GELMİYOR MU?
ATİLLA BOZOĞLU (Yk. Müh. Topçu Albay Emin Bozoğlu’nun oğlu) DEVRİM ARABALARINI İMAL EDEN EKİP
Yönetim Grubu: Emin Bozoğlu - TCDD Gen. Md. Yrd.
Orhan Alp - TCDD Fabrikalar Dai. Bşk.
Hakkı Tomşu - TCDD Cer Dai. Bşk.
Nurettin Erguvanlı - TCDD. Cer Dai. Bşk. Yrd.
Mustafa Ersoy - Eskişehir Demiryol Fab. Md.
Celal Taner - Adapazarı Demiryol Fab. Md.
Mehmet Nöker - Ankara Demiryol Fab.
Hüsnü Kayaoğlu - TCDD Gn. Md. Müşaviri
Necati Peköz - TCDD Gn. Md. Müşaviri
* Styling Grubu:
Yük. Müh. Nurettin Erguvanlı
Yük. Müh. Ercan Türer
Yük. Mimar Kemal Elagöz
* Motor Şanzuman Grubu:
Yük. Müh. Mehmet Nöker
Yük. Müh. Gültekin Sabuncuoğlu
Yük. Müh. Salih Kaya Sağın
Yük. Müh. Rıfat Serdaroğlu
Yük. Müh. Şecaattin Sevgen
Yük. Müh. Kemalettin Vardar
* Karoseri Grubu:
Mak. Müh. Celal Taner
Y. Müh. Faruk Akyol
Y. Müh. Samim Özgür
Y. Müh. Salih Kaya Sağın
Y. Müh. Hamdi Tahıllıoğlu
* Süspansiyon ve Fren Grubu:
Mak. Müh. Hamit İşeri
Y. Müh. İsmet Özkan
Y. Müh. Mustafa Seyrek
* Elektrik Donanımı:
Y. Müh. Hasan Dinçer
* Döküm İşleri:
Metalurjist İsmail Sıdal
* Satın alma İşleri ve Maliyet Hesapları:
Y. Müh. Yavuz Yücel
MUZAFFER KARGU / 4 Ekim 2025
* Ben de 1976-1979 arası Tülomsaş'ta çalışırken bu Devrim otomobillerinin çalıştığını gördüm. Hatta bindiğime binmişilğim de vardır. (E: G:)
