https://www.facebook.com/292299477880453/

Ywat Hla - ရွက်လှ ငါးခူမုန့်ဟင်းခါး, Yangon (2026)

27/08/2024

အိမ်ချက်ငါးခူစစ်စစ်မုန့်ဟင်းခါး ရှယ်ကောင်းကောင်းလေးစားချင်ရင် ဒီမှာပါ!! ရွက်လှ ငါးခူမုန့်ဟင်းခါးမှာ အချိုမှုန့်မပါ ငါးအရောအနှောမပါ သန့်ရှင်းသန့်ပြန့်မှုကို အဓိကထားပြုလုပ်ပေးထားပါတယ်။ အရည်ကိုလည်း ကျဲကျဲကြည်ကြည်လေးဖြစ်အောင် ဆန်မှုန့်အနည်းငယ်သာထည့်ပြီး ဟင်းရည်သောက်တဲ့အခါ စပါးလင်အဖက် ဂျင်းဖက်တွေနဲ့ ရှုပ်မနေစေအောင်သေချာစစ်ထားပါတယ်။ ငါးဖတ်ရယ် ကုလားပဲအရသာဆိမ့်ဆိမ့်လေးနဲ့ ရှယ်မှရှယ်မုန့်ဟင်းခါးကောင်းကောင်းလေး စားရစေမယ်နော် 💕

21/05/2021

#အမြန်လမ်းညဖြတ်သန်းချိန်များသိရှိရန်
🚙🛻🚍🚎
#ဘောနတ်ကြီး ပဲခူး (၄၁)မိုင်ဂိတ်
👉🕖ည(၈)နာရီ - မနက်(၄)နာရီ
(၂၀.၅.၂၀၂၁)တွင် ပြောင်းလဲသတ်မှတ်

#ဖြူး (၁၁၅)မိုင်ဂိတ်

👉🕖ည(၁၀)နာရီ - မနက် (၄)နာရီ (‌အချိန်ပြောင်းလဲမှုမရှိ)

(c)လမ်းဆုံ #နေပြည်တော် (၂၀၀)မိုင်

👉🕖ည(၁၀)နာရီ - မနက်(၄)နာရီ
(‌အချိန်ပြောင်းလဲမှုမရှိ)

#သီးကုန်း မိတ္ထီလာ (၂၈၅)မိုင်
နေပြည်တော် - မန္တလေး
👉🕖ည(၈)နာရီ - မနက်(၄)နာရီ
မန္တလေး - နေပြည်တော်
👉🕖ည(၁၀)နာရီ - မနက်(၄)နာရီ
(‌အချိန်ပြောင်းလဲမှုမရှိ)

#မန္တလေး (၃၄၄/၅ )မိုင်ဂိတ်
👉🕖ည(၁၀)နာရီ - မနက်(၄)နာရီ
(‌အချိန်ပြောင်းလဲမှုမရှိ)

Credit Ko Zaw Hla Myint

28/01/2021

အရေးပေါ် ကားဘရိတ်ပေါက်သွားရင် ဘာလုပ်သင့်သလဲ?

ကားစတီယာရင် ကို ကိုင်နေတဲ့ လူတိုင်းသိထားသင့်တဲ့ အချက်လေးတွေ ဖြစ်လို့ ပြန်လည်မျှဝေပေးချင်ပါတယ်။

အခြေခံအားဖြင့်တော့ ကား မှာ ပုံမှန် ဘီးလေးဘီး စလုံးအလုပ်လုပ်တဲ့..

Hydraulic Brake - ဘရိတ်ဆီ Fluid Pressure နဲ့ ကားဘီးလေးဘီးကို ထိန်းချုပ်ပါတယ်

Electromagnetic Brake - Electric Motor နဲ့ ကားကို ထိန်းချုပ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် Fuel + Battery Hybrid Car တွေမှာပါပါတယ်

Servo Brake - Vacuum Pressure နဲ့ ကားဘီးလေးဘီးကို ထိန်းချုပ်ပါတယ်

အစရှိတဲ့ ဘရိတ် စနစ် တွေထဲက တစ်ခုခု ပါဝင်ပါတယ်။ တကယ်လို့များ တခုခုချွတ်ယွင်းသွားလို့ ဘရိတ်ပေါက်သွားခဲ့ရင် အခုပြောပြပေးမယ့် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ချက် တွေကို မှတ်ထားပါ။

(၁) ယာဉ်ရှင်းသော လမ်းကြောကို ပြောင်းယူပါ။
အချက်ပြ စုံမီး ပြပါ။ ဟွန်း မီး တောက်ပြီး မိမိကား စက်ချွတ်ယွင်း နေကြောင်း လမ်းကြောတူ အရှေ့ ကားများကို သတိပေးပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ Brake Pedal ကို ခြေဖြင့် လေးငါးကြိမ် နင်းစမ်းပြီး Power တပ်အောင် လုပ်ကြည့်ပါ။

(၂) (Manual Transmission) ကားများအတွက်
လက်ရှိ သွားနေတဲ့ ဂီယာ ကနေ နံပါတ်အမြင့်ဆုံးကို တစ်ဆင့်ချင်းချိန်းချပါ။ ဥပမာ သင့်ကားက ဂီယာ နံပါတ် ၄ မှာဆို နံပါတ် ၁ အထိကို တစ်ဆင့်ချင်းချိန်းချ ခြင်းဖြင့် ကားဂီယာဘောက်စ် မှတစ်ဆင့် ကားရဲ့ အရှိန်ကို ပုံမှန်ထက်ပိုပြီး မြန်မြန် အရှိန်လျော့သွားစေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

(Automatic Transmission) ကားများအတွက်
အော်တိုဂီယာကားတွေဆိုရင်တော့ ဂီယာ D ကနေ 2.. ထိုမှ L အထိ မန်ယူရယ် ဂီယာတွေ အတိုင်း ပြောင်းထိုးပြီး ကားအရှိန်ကို လျော့သွားအောင်လုပ်ပါ။ ဒီလို ဂီယာပြောင်းပြီး ကားအရှိန်လျော့ သွားအောင်လုပ်ခြင်းကို Engine Braking လုပ်တယ်လို့ခေါ်ပါတယ်။

** အထူးရှောင်ကြဉ်ရန်**
Free Gear/ N Neutral Gear ကို လုံးဝ မထိုးမိဖို့ အထူး သတိပြုပါ။ Free Gear ထိုးလိုက်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင် နဲ့ ဂီယာဘောက်စ် ကို Disconnect အဆက်အသွယ်ဖြတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကားလက်ရှိသွားနေသော ကိန်းသေအလျင် ကို ထိန်းထားနိုင်စွမ်း လုံးဝ မရှိတော့ပါဘူး။

(၃) နောက်ထပ်လုပ်ရမှာကတော့ ကားရဲ့ အဲကွန်း..မီး..heater အစရှိတဲ့ accessories အားလုံးကို သုံးပါ။ ဒီလိုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကားရဲ့ အရှိန်နဲ့ ပါဝါကို Alternator ကနေတစ်ဆင့် ရုတ်လျော့သွားစေမှာဖြစ်ပါတယ်။ (Alternator ဆိုတာကတော့ မြန်မာလို မော်တာ လို့ သိကြတဲ့ Battery ကို ကားမောင်းနေစဉ် Charging ပေးပြီး ကားလည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ Electric Power ကို Electrical System ကို လျှပ်စစ်ဓါတ် ပို့လွှတ်ပေးနေတဲ့ အရာဖြစ်ပါတယ်။)

(၄) နောက်ဆုံးအနေနဲ့ Emergency Brake/Hand Brake ကို တဖြည်းဖြည်းချင်းဆွဲတင်ပြီး ကားအရှိန်ကို ထိုးကျသွားအောင်လျော့ပါ။

**အထူးရှောင်ကြဉ်ရန်**
အရေးပေါ်ဘရိတ် Hand brake သည် ကားရဲ့ နောက်ဘီး နှစ်လုံးကိုသာ ထိန်းကြောင်းပေးသော စနစ်ဖြစ်တာကြောင့် သီအိုရီအရ 20km/hr နှုန်းမှသာ အသုံးပြုရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ဘဲ High Speed နဲ့ သွားနေတဲ့ အချိန် အသုံးပြုလိုက်ရင် ကားဟာ ချာလည်ပတ်လည် သွားမှာပါ။

(၅) ရွေးချယ်စရာ မရှိတော့တဲ့ အချိန်မျိုးရောက်သွားခဲ့ရင်တော့ အဆုံးအရှုံးနည်းနိုင်မယ့် နည်းကိုပဲရွေးရတော့မှာပါ။ အကာအရံတစ်ခုကို ကားရဲ့ဘေးပါးခြမ်းနဲ့ ပွတ်ဆွဲပြီး ကားရဲ့ အရှိန်ကို လျော့လိုက်ပါ။ ဒါကတော့ ဘယ်သူမှ မလိုချင် မလုပ်ချင်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါ။ ဒါပေမဲ့လည်း လိုအပ်ရင်တော့ တစ်ခုခု ဆုံးဖြတ်ရမှာပဲလေ။

အားလုံးဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းနိုင်ကြပါစေ...

Respectfully credit to original writer.

28/01/2021

အခုမှ auto gear ကားစမောင်းမယ်ဆိုရင် ဒီအချက်လေးတွေဂရုပြုပါ

၁။ auto gear က Parking (P) ကိုထိုးတော့မယ်ဆိုရင် ကားကိုလုံးဝဘရိတ်နင်းပြီးရပ်သွားမှ ထိုးပါ။ P ကိုထိုးလိုက်တာနဲ့ transmission ကို သော့ခတ်လိုက်သလိုပါပဲ။

locking pin လို့ခေါ်တဲ့ သံချောင်းဟာ transmission က ဂီယာအသွားတွေကြားထဲ ထိုးပိတ်လိုက်ပါတယ်။ ကားမရပ်သေးဘဲ P ထိုးလိုက်ရင် အဲ့ lock pin ကျိုးနိုင်ပါတယ်။

၂။ အပေါ်ကအချက်လိုပါပဲ auto gear ကို reverse (R) မှ drive (D) ကိုပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် D မှ R ပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် ကားကို ဘရိတ်နင်းပြီး ရပ်သွားမှ ပြောင်းရပါမယ်။

parking ထိုးတဲ့အချိန် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ကားရှင်းလို့အမြန်ထွက်/ဝင်လုပ်တဲ့အခါ သတိထားဖို့လိုပါတယ်။ ကားရှေ့ရွေ့နေတုန်း R ထိုးတာဖြစ်ဖြစ် နောက်ရွေ့နေတုန်း D ပြန်ထိုးတာဖြစ်ဖြစ်လုပ်မိရင် transmission ထိခိုက်စေပါတယ်။

သဘောက ကားရပ်ပြီးမှ ဂီယာပြောင်းရမှာဖြစ်လို့ transmission က brake လုပ်ရမယ့်အလုပ်ကိုလုပ်ပေးရလို့ပါ။

၃။ ကုန်းဆင်းတွေမှာ neutral မထိုးရပါ။ အငှားယာဉ်မောင်းတွေ လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့လို ဆင်းရဲတဲ့နိုင်ငံအနေနဲ့ ဆီစားသက်သာအောင် ကုန်းဆင်းမှာ free ရိုက်တာ အပြစ်မပြောပါဘူး။

အမေရိကန်မှာတောင် အဲ့လိုလုပ်ကြလို့ ပြည်နယ် ၁၅ ခုမှာ ကုန်းဆင်း ဂီယာ N မထိုးရ ဥပဒေ ပါထုတ်ပြန်ထားပါတယ်။ ကုန်းဆင်း N ထိုးရင် ဆီစားသက်သာတာမှန်ပေမယ့် ကားရဲ့ ပြည့်ဝတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုမရတော့ပါဘူး။

manual ကားတွေ free ရိုက်တဲ့အခါ safe မဖြစ်သလိုပါပဲ။ ကား ကွန်ပျုတာ ECU ဟာ N မှာရပ်နေတယ်လို့ သိရှိတဲ့အတွက် ကားသွားနေတဲ့ အရှိန်အတိုင်း ဆီမပေးတော့ပါဘူး။

ဆီစားလျော့သွားပေမယ့် transmission အတွက်လိုအပ်တဲ့ ချောဆီ အဝင်အထွက်လျော့နည်းစေပြီး ဂီယာဘောက်စ် အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှုကနေ ပျက်စီးနိုင်ပါတယ်။

နောက်ပိုင်းကားတွေမှာတော့ ကုန်းဆင်းမှာ D နဲ့သွားရင်တောင် auto ဆီဖြတ်ပေးတဲ့ နည်းပညာတွေ ပါပါတယ်။

၄။ အဲလိုပါပဲ မီးပိုင့်တွေမှာ စောင့်တဲ့အချိန် N ကိုမထိုးရပါဘူး။ မီးပိုင့်မှာ D နဲ့ brake နင်းပြီးစောင့်နေတာထက် ဆီစားသက်သာတာ မှန်ပေမယ့် မီးစိမ်းလို့ သတိမေ့ပြီး N နဲ့လီဗာနင်း ထွက်တဲ့အခါ ကားကမရွေ့ဘဲ အင်ဂျင်သံဂျီးထွက်လာမှ ချက်ချင်း သတိရပြီး D ကိုတန်းထိုးရင် transmission ထိပါမယ်။

ဒါ့အပြင် plainဂျီး လီဗာနင်းမိလိုက်တဲ့ အတွက် ခြွေတာထားတဲ့ ဆီထက်ပိုကုန်သွားပါပြီ။

၅။ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ လူငယ်တွေအနေနဲ့ Fast & Furious ဇာတ်ကားတွေကြည့်ပြီး ကားမထွက်ခင် ဂီယာကို N မှာအသင့်ထားပြီး တ ဗြဲဗြဲနဲ့ လီဗာကြွေးထားမယ်။

ပြီးတာနဲ့ ဒုံးဆို D ကိုတန်းထိုးပြီး အမြန်ထွက်တဲ့ လုပ်ရပ်တွေဟာ transmission bands တွေကိုလည်း အမြန်ဆုံးပွန်းစားစေပါတယ်။

transmission band ဆိုတာကတော့ အင်ဂျင်နဲ့ transmission အချိတ်/အဖြုတ်မှာ ဂီယာအုံတွေကို လိုသလို ဆွဲဖမ်းပေးရတဲ့ စတီးလက်ကောက်တွေပါ။

ဂီယာN အခြေအနေမှာ transmission ဘက်ခြမ်းက ဂီယာအုံကို band ကဆွဲဖမ်းထားပြီး အင်ဂျင်ဘက်ခြမ်း (torque converter ရဲ့ impeller အခြမ်း) ကတော့လည်နေပါမယ်။

လီဗာနင်းထားပြီးD ကိုတန်းထိုးတာနဲ့ band ကဆွဲဖမ်းထားတဲ့ ဂီယာအုံကို high rpm နဲ့ဆွဲလှည့်လိုက်လို့ band တွေပွန်းစား ကုန်တာပါ။

မိမိရဲ့စနစ်မကျမှုနဲ့ ဆီတစ်ပေါက် နှစ်ပေါက်ခြွေတာမိခြင်းရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ဂီယာဘောက်အကြီးစားပြင်ဆင်မှုတွေဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါကြောင်းဖြင့် …

အခုမှ auto gear ကားစမောင်းမယ်ဆိုရင် ဒီအချက်လေးတွေဂရုပြုပါ

၁။ auto gear က Parking (P) ကိုထိုးတော့မယ်ဆိုရင် ကားကိုလုံးဝဘရိတ်နင်းပြီးရပ်သွားမှ ထိုးပါ။ P ကိုထိုးလိုက်တာနဲ့ transmission ကို သော့ခတ်လိုက်သလိုပါပဲ။

locking pin လို့ခေါ်တဲ့ သံချောင်းဟာ transmission က ဂီယာအသွားတွေကြားထဲ ထိုးပိတ်လိုက်ပါတယ်။ ကားမရပ်သေးဘဲ P ထိုးလိုက်ရင် အဲ့ lock pin ကျိုးနိုင်ပါတယ်။

၂။ အပေါ်ကအချက်လိုပါပဲ auto gear ကို reverse (R) မှ drive (D) ကိုပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် D မှ R ပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် ကားကို ဘရိတ်နင်းပြီး ရပ်သွားမှ ပြောင်းရပါမယ်။

parking ထိုးတဲ့အချိန် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ကားရှင်းလို့အမြန်ထွက်/ဝင်လုပ်တဲ့အခါ သတိထားဖို့လိုပါတယ်။ ကားရှေ့ရွေ့နေတုန်း R ထိုးတာဖြစ်ဖြစ် နောက်ရွေ့နေတုန်း D ပြန်ထိုးတာဖြစ်ဖြစ်လုပ်မိရင် transmission ထိခိုက်စေပါတယ်။

သဘောက ကားရပ်ပြီးမှ ဂီယာပြောင်းရမှာဖြစ်လို့ transmission က brake လုပ်ရမယ့်အလုပ်ကိုလုပ်ပေးရလို့ပါ။

၃။ ကုန်းဆင်းတွေမှာ neutral မထိုးရပါ။ အငှားယာဉ်မောင်းတွေ လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့လို ဆင်းရဲတဲ့နိုင်ငံအနေနဲ့ ဆီစားသက်သာအောင် ကုန်းဆင်းမှာ free ရိုက်တာ အပြစ်မပြောပါဘူး။

အမေရိကန်မှာတောင် အဲ့လိုလုပ်ကြလို့ ပြည်နယ် ၁၅ ခုမှာ ကုန်းဆင်း ဂီယာ N မထိုးရ ဥပဒေ ပါထုတ်ပြန်ထားပါတယ်။ ကုန်းဆင်း N ထိုးရင် ဆီစားသက်သာတာမှန်ပေမယ့် ကားရဲ့ ပြည့်ဝတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုမရတော့ပါဘူး။

manual ကားတွေ free ရိုက်တဲ့အခါ safe မဖြစ်သလိုပါပဲ။ ကား ကွန်ပျုတာ ECU ဟာ N မှာရပ်နေတယ်လို့ သိရှိတဲ့အတွက် ကားသွားနေတဲ့ အရှိန်အတိုင်း ဆီမပေးတော့ပါဘူး။

ဆီစားလျော့သွားပေမယ့် transmission အတွက်လိုအပ်တဲ့ ချောဆီ အဝင်အထွက်လျော့နည်းစေပြီး ဂီယာဘောက်စ် အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှုကနေ ပျက်စီးနိုင်ပါတယ်။

နောက်ပိုင်းကားတွေမှာတော့ ကုန်းဆင်းမှာ D နဲ့သွားရင်တောင် auto ဆီဖြတ်ပေးတဲ့ နည်းပညာတွေ ပါပါတယ်။

၄။ အဲလိုပါပဲ မီးပိုင့်တွေမှာ စောင့်တဲ့အချိန် N ကိုမထိုးရပါဘူး။ မီးပိုင့်မှာ D နဲ့ brake နင်းပြီးစောင့်နေတာထက် ဆီစားသက်သာတာ မှန်ပေမယ့် မီးစိမ်းလို့ သတိမေ့ပြီး N နဲ့လီဗာနင်း ထွက်တဲ့အခါ ကားကမရွေ့ဘဲ အင်ဂျင်သံဂျီးထွက်လာမှ ချက်ချင်း သတိရပြီး D ကိုတန်းထိုးရင် transmission ထိပါမယ်။

ဒါ့အပြင် plainဂျီး လီဗာနင်းမိလိုက်တဲ့ အတွက် ခြွေတာထားတဲ့ ဆီထက်ပိုကုန်သွားပါပြီ။

၅။ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ လူငယ်တွေအနေနဲ့ Fast & Furious ဇာတ်ကားတွေကြည့်ပြီး ကားမထွက်ခင် ဂီယာကို N မှာအသင့်ထားပြီး တ ဗြဲဗြဲနဲ့ လီဗာကြွေးထားမယ်။

ပြီးတာနဲ့ ဒုံးဆို D ကိုတန်းထိုးပြီး အမြန်ထွက်တဲ့ လုပ်ရပ်တွေဟာ transmission bands တွေကိုလည်း အမြန်ဆုံးပွန်းစားစေပါတယ်။

transmission band ဆိုတာကတော့ အင်ဂျင်နဲ့ transmission အချိတ်/အဖြုတ်မှာ ဂီယာအုံတွေကို လိုသလို ဆွဲဖမ်းပေးရတဲ့ စတီးလက်ကောက်တွေပါ။

ဂီယာN အခြေအနေမှာ transmission ဘက်ခြမ်းက ဂီယာအုံကို band ကဆွဲဖမ်းထားပြီး အင်ဂျင်ဘက်ခြမ်း (torque converter ရဲ့ impeller အခြမ်း) ကတော့လည်နေပါမယ်။

လီဗာနင်းထားပြီးD ကိုတန်းထိုးတာနဲ့ band ကဆွဲဖမ်းထားတဲ့ ဂီယာအုံကို high rpm နဲ့ဆွဲလှည့်လိုက်လို့ band တွေပွန်းစား ကုန်တာပါ။

မိမိရဲ့စနစ်မကျမှုနဲ့ ဆီတစ်ပေါက် နှစ်ပေါက်ခြွေတာမိခြင်းရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ဂီယာဘောက်အကြီးစားပြင်ဆင်မှုတွေဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါကြောင်းဖြင့် …

Crd: K. M. T ကားမောင်းသင်တန်း

26/01/2021

ယာဉ်စည်းကမ်း ကကြီးခခွေးပါ
မြို့တော်ခန်းမရှေ့ ဗန္ဓုလပန်းခြံရှေ့က parking မှာ
တချို့ကတည့်ထိုးကြပါတယ်
တချို့ကစည်းအတိုင်းတော့ စောင်းထိုးတယ်
ဒါပေမယ် ဖင်နဲ့ထိုးတာဖြစ်နေတယ်
အဲဒီကားပါကင်မျိုးကို Angle parking လို့ခေါ်ပါတယ်
ဖင်နဲ့ထိုးတာကို Reverse Angle Parking လို့ခေါ်ပါတယ်
မြို့တော်ခန်းမရှေ့ ဗန္ဓုလပန်းခြံရှေ့က parking ကတော့ ခေါင်းနဲ့ပဲထိုးရတဲ့ Angle parking ဖြစ်ပါတယ်
ဖင်နဲ့မထိုးရပါဘူး
ပါကင်ထိုးဖို့အတွက် အချိန်ကုန်သက်သာအောင် လွယ်ကူအောင်လုပ်ထားတာပါ
ခေါင်းနဲ့ထိုးပြီး ပြန်ထွက်ရင် နောက်ဆုတ်ထွက်ရမှာပါ
Perpendicular တည့်ထိုးရင် စည်းကမ်းမလိုက်နာတာပါ
ဖင်နဲ့ထိုးရင်လည်း စည်းကပြောင်းပြန်လိုဖြစ်နေတာကြောင့်
မနည်းဝိုက်ပြီး ထိုးရလို့ အချိန်ပိုကုန်ပါတယ်
အချိန်ကုန်သက်သာအောင်လုပ်ကာမှ ပိုကြာနေပါတယ်
နေရာတကာမှာ ဖင်နဲ့နောက်ဆုတ်ထိုးရတဲ့
Perpendicular Parking/Reverse Angle Parking တွေပဲအတွေ့ရများလို့ အကျင့်ပါနေကြတာလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်
အဲဒီလိုမျိုး စည်းက ကိုယ့်ကားနဲ့ခေါင်းတည်နေရင်
ခေါင်းနဲ့ထိုးရမယ့် Angle parking လို့ မှတ်လိုက်ပါ
စည်းက ကိုယ့်ကားနဲ့ခေါင်းမတည်ပဲ ကိုယ့်အရှေ့လမ်းမကို တည်ထားရင် ဖင်နဲ့ထိုးရမယ့် Reverse Angle Parking လို့မှတ်လိုက်ပါ
ဒီဟာမျိုးက ကားမောင်းရင်ကိုသိထားရမှာဖြစ်ပါတယ်
မှားတာရှိရင်လည်း ထောက်ပြကြပါ
အခုအဲဒီနားမှာ တည့်ထိုးတဲ့သူနဲ့
ဖင်နဲ့ထိုးဖို့ နှစ်ထပ်သုံးထပ်ဝိုက်နေရတဲ့သူနဲ့
အချိန်တွေ အများကြီးကုန်နေလို့ဖြစ်ပါတယ်
အဲဒီပါကင်ရဲ့ နောက်ဆုံးနားမှာ လေးငါးစီးလောက် တည့်ထိုးရတဲ့နေရာကျယ်ရှိပါတယ်
အဲဒီမှာနေရာလည်း ခေါင်းနဲ့ပဲထိုးရမှာပါ
နိုင်ငံတကာမှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့အတိုင်း
ခေါင်းနဲ့မထိုးတာ ဖင်နဲ့မထိုးတာဆိုရင် အရေးယူပါတယ်
ဒီနေရာမှမဟုတ်ပါဘူး
တခြား Reverse Angle Parking မဟုတ်တဲ့ Angle parking တိုင်းမှာလည်း ဒီလိုပဲ ထိုးရမှာဖြစ်ပါတယ်
အချိန်ကုန်သက်သာကြပါစေဗျာ

Credit: Zaw Wynn Htut

မူရင်းပိုစ့် https://www.facebook.com/groups/RoadSafetyMyanmar/permalink/1770510273126284/

Ywat Hla - ရွက်လှ ငါးခူမုန့်ဟင်းခါး

27/08/2024

21/05/2021

28/01/2021

28/01/2021

26/01/2021

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share