02/10/2026
🧰 Une Matra M530 qui a roulé vingt minutes sans pompe à eau : il y avait du travail…
Aujourd'hui, nous vous présentons la restauration mécanique d'une Matra M530, qui nous a occupés plusieurs mois.
À la suite de la casse de sa pignonnerie d’arbre d’équilibrage et de pompe à eau en Celeron, un matériau composite à base de résine, la voiture a été privé de refroidissement pendant une vingtaine de minutes : les culasses en sont ressorties avec un voile trop important pour être conservées.
⚙️ Après la dépose du groupe motopropulseur, nous avons notamment réalisé :
– le démontage complet du moteur et la métrologie de tous les éléments
– la réfection du bas moteur, avec remplacement de l'ensemble des joints, segments et coussinets
– la pose de nouvelles culasses équipées de sièges compatibles avec le sans-plomb
🔍 Nous en avons profité pour apporter quelques améliorations :
– un arbre à cames stage 2
– des pignons de distribution en aluminium et en acier
– un allumeur électronique programmable
Le chantier s'est achevé par la pose d'un nouvel embrayage et la réfection complète du train arrière.
✅ Cette icône française des seventies a retrouvé toute sa jeunesse et son propriétaire peut de nouveau arpenter les routes du Gâtinais.
