Kela-corner

Etusivu
Suomi
Turku
Kela-corner

Reittiohjeet Verkkosivusto Ota yhteyttä: Yritys

Sivutoimista kelahuoltoa satojen huoltojen kokemuksella ja työlaadusta tinkimättä.

Huollan ja korjaan kaikki hyrräkelat merkistä ja mallista riippumatta sekä lisäksi Shimanon avokeloja.

19/10/2026

Shimanon uusin Conquest 300 on ikävästi ainoastaan saatavilla nopeana XG-välityksenä 7,5:1 rattailla. Suomalaiseen hauenkalastukseen tuo on monelle auttamatta liian nopea ja voimaton välitys. Iso 43mm puola aikaansaa 101cm puolausnopeuden enimmillään yhdellä kammenkierroksella. Varmasti mukava vinssata isoja kaloja isolla vieheellä tuollaisella – ja rattaatkin on todella kovilla.

Onneksi tähän on lääke ja tilalle voidaan vaihtaa hitaampia välityksiä sekä oikurille että vasurille:
PG: 4,8:1 – (65cm/kierros)
MG: 5,5:1 – (74cm/kierros)
HG: 6,2:1 – (84cm/kierros)

Tässä tilalle vaihtui MG-välitys ja kelausvoima kasvoi kyllä huomattavasti. Samalla vaihdettiin alempi jarrulevy hiilikuituiseksi, kun alkuperäinen dartanium-jarrulevy näytti eläköitymisen merkkejä jo muutaman reissun jälkeen.

02/04/2026

Alphas 103 Type R ja Pixy Yellow Pearl tulivat huoltoon. Kannattaa tuoda kela mielummin liian usein kuin harvoin huollettavaksi, säästyy usein ylimääräiseltä osavauriolta huomattavasti todennäköisemmin. Näissä meni aika reippaasti laakereita uusiksi ja suolavesi oli tehnyt runkomateriaaleihin tehtävänsä. Toisesta myös rattaat ovat entiset, koska hammaspinnalla oli rasvan lisäksi likaa, joka oli hionut pinnan rikki.

28/01/2026

Daiwa Morethania tällä kertaa pöydällä. Kelan kyljessä lukee punaisella ”Magsealed”, m***a se ei tarkoita ihan täydellistä suojausta. Kelassa ei nimittäin ole käytännössä mitään, joka estäisi veden pääsyn sisälle ja pinionista toinen tukilaakeri (punaisella suojalla oleva) on ainoa Magseal-laakeri. Tässäkin se oli päässyt aika rajuun kuntoon. Suuri osa ruosteesta on tosin ferrofluidista peräisin ja laakeri vielä jokseenkin käyttökelpoinen, joten uutta ei onneksi tarvittu. Älkää silti laskeko turhaan näiden varaan. Kyseisten magseal-komponenttien hinta on korkea ja saatavuus todella huono. Huollossa mulla siis myös täytetään magseal-suojaukset uudelleen sopivalla ferrofluidilla, jos kyseisiä kohteita tulee vastaan ja yritetään pitää tämä avaruustekniikka toiminnassa.

05/11/2025

Klassinen tarina jälleen kelasta, joka rahisi hetken, m***a ei sitten kohta rahissutkaan enää. Vika siis poistui? 👀 Ei sentään, vaan rahisevat laakerit olivat menneet jumiin ja eivät pyörineet. Onneksi kela tuli huoltoon tässä kohtaa eikä myöhemmin, jolloin jumiutuneet koneiston laakerit olisivat kuluttaneet mm. rattaita ja olisi saanut vaihtaa vähän enempi osia huonolla tuurilla. Nyt tämäkin Tatula 300 toimii jälleen pehmoisesti ilman sivuääniä 👌🏼

21/09/2025

Vajaa vuosi sitten työn alle saapui kovia kokenut Stella 2500FA, joka oli tarkoitus entisöidä. Homma ei ollutkaan kovin simppeli, sillä sopivaa FA-mallia ei käytännöstä mistään löytänyt ja piti alkaa etsiä kelan Jdm-mallia Stella 2500AR. Sopiva yksilö löytyikin vihdoin ja kela saatiin jälleen kuntoon ja liki 25v vanha kela on taas valmiina käyttöön sekä kasa varaosia tulevaa varten.

Malli on sikäli uniikki suunnittelultaan, että siinä on super hidas ristiinpuolaus, joka vasta uudelleen julkaistiin 2022 Stella FK myötä ja oli tätä ennen poissa kelamallistosta liki 20 vuotta. Tosin tässä vanhassa mallissa toteutus on täysin erilainen ja mitään vastaavaa ei missään muussa avokelassa ole ollut. Pinionrattaalta lähtee tässä toinen pinionratas, joka pyörittää korkkiruuvirattaalla matoruuvia. Ei se mikään yksinkertaisin ja helpoin toteutus, m***a ajoi asiansa… Uudessa mallissa vastaava rakenne on toteutettu normaaleilla välirattailla, joka on huomattavasti yksinkertaisempi ratkaisu.

01/09/2025

Nailonholkki: 1
Kammen nupin alumiininen akseli: 0

Nailonholkit yms. vastaavat kun pääsevät kuivina pyörimään kammen nupeissa akselia vasten ja hieman likaa sekoittuu joukkoon, alkaa olla soppa valmis. Tässä yksi pahemman luokan esimerkki sellaisesta. Tällaisen kammen voi heittää metallinkeräykseen ja kunnollista välyksetöntä siitä ei enää saa tehtyä.

28/07/2025

Hieman erikoisempi yli 30v vanha Shimano Black Magnum II 2-speed saapui huollettavaksi, sillä aika oli tehnyt tepposet. Sinkkiosat olivat hapettuneet kontaktista muiden metallien kanssa ja kelaus oli todella tahmea. Onneksi löytyi vielä varaosia tähän kelaan ja saadaan tälläkin vielä jokunen kala väsytettyä.

21/05/2025

Pienet reiät kelan rungossa harvemmin on tehty kelan rasvaamista varten, vaan ovat yleensä veden poistumisen ja kelan kuivumisen helpottamiseksi tehty. Tässäkin kelassa joku oli tunkenut reilusti rasvaa kelaan tuosta pienestä reiästä ja tasan kaikki rasvasta oli jäänyt tuollaiseksi kasaksi kelan rungolle tukkien tuon kuivumista auttavan reiän.

09/05/2025

Jälleen vähän murheellisempi -14 Stella C3000 saapui huollettavaksi. Edellisellä kerralla huollettu joskus ja jäljistä päätellen ei olla oltu ihan varmoja siitä mitä ollaan tekemässä ja kuinka kela kuuluu purkaa. Väkisin ilmeisesti ruuvimeisselillä koitettu kammeta takasuojaa irti ja samalla naarmutettu magnesiumrunkoa ulkoa ja sisältä avausruuvin kohdalta. Takasuojan kohdistustappikin mennyt samassa tohinassa poikki. Pari osaakin oli vähän hassussa järjestyksessä laitettu takaisin paikalleen. Onneksi sentään kelaa oli rasvattu – ainakin ulkopuolelta... Ei auton öljynvaihtoakaan tehdä kaatamalla uutta öljyä konepellille… 🫣

Lisäksi tässä kelassa on myös ilmeisesti samaa vikaa kuin muissa tämän sukupolven ja kokoluokan Stelloissa, että rattaissa on toleranssiheittoa ja huono sopivuus laakereihin. Rattaat päässeet tässäkin kiertämään vinossa ja päärattaasta sulanut pois liki puoli milliä pahimmillaan pintaa. Tällaisen käyntiä ei enää erityisen hyväksi saa millään muulla kuin koko rattaiston uusinnalla, m***a ikävästi rattaita tähän ei enää valmisteta.

Siimanohjaimen laakeri myös prässätty tässä tuon kehikon sisään ja pelkän laakerin vaihto ei onnistu hajottamatta kehikkoa vaan on tilattava koko paketti uutena.

16/04/2025

Shimanon uudemmissa avokeloissa, joissa on uusin Superstopper, on pinnalla osa kelasta löytyvää X-protect suojausta. Suojaus on vettä hylkivää pulveria ja muodostaa labyrintin, joka kuljettaa veden pois roottorin pyöriessä. Pinnoite on todella herkkä kulumaan pois esimerkiksi sormella pyyhkäisemällä tai sen teho heikkenee, jos siihen joutuu öljyä tai rasvaa. Maailmanloppu pinnoitteen hajoaminen ei ole, m***a sen uusiminen vaatii uuden iar-laakerin ja/tai alumiinisen päälilevyn tilaamista.

Myös siimanohjaimessa on X-protect mukana ja siellä on käytössä valkoinen vettä hylkivä pulverirasva DG-18. Tätä laakeria ei myöskään tulisi öljytä vaan rasvan muodostama suoja pitää laakerin hyvänä niin kauan, kunnes se täytyy vaihtaa. Useimmissa näissä onnistuu pelkän laakerin vaihto ilman koko rullan ja laakerin yhdistelmän vaihtoa uuteen, niin kuin hieman vanhemmissa malleissa.

Osoite

PaaskunnanKatu 11
Turku
20540

Verkkosivusto

https://sites.google.com/view/kelacorner/

Ilmoitukset

Saat tiedon ensimmäisenä: lähetämme sinulle sähköpostia, kun Kela-corner julkaisee uutisia ja tarjouksia. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua tilauksen milloin tahansa.