06/03/2021
Si të kujdesemi për një turbinë?
Si të kujdesemi për turbinën në motor? Përkundër pamjes, kjo pyetje nuk është e pakuptimtë, sepse vetëm puna e duhur mund të zgjas jetën e këtij elementi të shtrenjtë për riparim.
Motorët turbo janë standardë sot. Turbina është instaluar prej kohësh në motorët me naftë, tani edhe në shumicën dërrmuese të njësive të benzinës. Rezulton se ky element mjaft i thjeshtë është i ndjeshëm ndaj kushteve të punës dhe riparimi ose zëvendësimi kushton shumë. Këtu janë disa këshilla se si të zgjasni jetën e turbinës tuaj.
Shumë faktorë ndikojnë në jetën e një turbine, por shumica e tyre varen nga shoferi. Sigurisht, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit, ndryshimeve të rregullta të lëngjeve - vajit të motorit dhe filtrave, të shmangni karburantin me cilësi të diskutueshme të karburantit, por gjithashtu të rregulloni stilin tuaj të ngasjes dhe ndonjëherë të ndryshoni zakonet e mëparshme.
Çfarë është një turbinë?
Turbina, siç sugjeron emri, ngjesh ajrin që më pas hyn në cilindër, duke siguruar djegie më efikase të përzierjes. Kjo është e shkurtër, sepse në këtë material ne do të përqendrohemi në aspekte të tjera të "turbinës".
Mundësuar nga gazrat e shkarkimit, rotori i turbinës rrotullohet me shpejtësi deri në 200,000 rpm. Për më tepër, kushtet në këtë vend janë ekstreme, sepse temperatura arrin disa qindra gradë Celsius. Me këtë në mendje, le të kalojmë në aktivitete që mund të zgjasin funksionimin e turbinës me mijëra milje.
Çfarë pëlqen më shumë një turbinë?
Turbo karikues
Turbo karikues
Nuk është e vështirë të konkludosh që, meqenëse shpejtësia e rrotullimit është kaq e madhe, të duhet vajosje vërtet e mirë, për të cilën vaji i freskët i motorit është me dendësinë e duhur.
Një gjë tjetër është temperatura e funksionimit të turbinës - është e rëndësishme që ky element të mos mbinxehet. Këtu, vaji i motorit nxehet përsëri për të ndihmuar në shpërndarjen e nxehtësisë së tepërt.
Dy tiparet e tjera "të shenjta" janë ngrohja fillestare e turbinës në temperaturën e funksionimit përpara se motori të shfrytëzohet plotësisht dhe ftohja pas punës së vështirë - ngasja dinamike me nxitim të shpeshtë dhe ngarkesa të larta të motorit.
Ndryshimi i turbinës dhe vajit
Çdo mekanik i mirë do t'ju tregojë se është jashtëzakonisht e rëndësishme që turbina të ndryshojë rregullisht vajin e motorit. Mesatarisht, një herë në vit ose çdo 10,000 km për naftë dhe 15,000 km për stacione benzine është e domosdoshme - megjithatë, ia vlen të kontrolloni manualin e makinës dhe të kontrolloni se çfarë rekomandon prodhuesi.
Vlen gjithashtu të kuptohet se kostot e ndryshimeve relativisht të shpeshta të naftës janë shumë herë më të ulëta sesa riparimet që lidhen me një turbinë të shkatërruar , funksionimin e papërshtatshëm dhe ngasjen me një nivel vaji shumë të ulët ose me vaj të përdorur shumë.
Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të zgjidhni vajin e duhur. Duhet të jetë relativisht e rrallë në mënyrë që të arrijë çdo pjesë të motorit shpejt dhe të sigurojë vajosje të mirë që nga momenti i ndezjes së motorit. Parametrat e vajit mund të gjenden në manualin e pronarit të automjetit ose duke telefonuar sh*tësin.
Zëvendësimi i filtrit të turbinës dhe ajrit
Turbina "ndot" filtrin e ajrit, veçanërisht kur vozisni kryesisht në qytet ose ku ka pluhur në rrugë të pashtruara. Prandaj, filtri i ajrit duhet të ndërrohet një herë në vit ose çdo 10-15 mijë km. Një filtër i ndotur ose i dëmtuar nuk do të përmbushë detyrën e tij, ai do të fillojë të lëshojë "pluhur" të vogël, i cili do të dëmtojë shpejt turbinën në kushtet e punës.
Stili i vozitjes - fillimi i butë i motorit
Turbina rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe ka nevojë për vajosje të mirë. Shtë e rëndësishme të mos përshpejtoni menjëherë pas ndezjes së motorit, në mënyrë që të shmangni një numër të madh të rrotullimeve në minutë dhe një ngarkesë të madhe të motorit. Sidomos në dimër, vlen të prisni pak para se të filloni dhe gjatë ngasjes, mos e ngarkoni njësinë e makinës derisa të arrijë temperaturën e funksionimit.
Shtrëngoni motorin me shpejtësi të lartë dhe ngarkesë të lartë në minutat e para pas ndezjes, është një mënyrë e thjeshtë për të prishur shpejt ose madje shkatërruar turbinën.
Mos e fik motorin - prit
Një gabim tjetër që përshpejton konsumimin e turbinës është mbyllja e motorit menjëherë pas mbërritjes në destinacion. Skenari më i keq ishte ngasja dinamike - me përshpejtim të shpeshtë ose në terren malor - dhe shoferi fik motorin menjëherë pasi ndalon makinën.
Në versionet e vjetra, turbina rrotulluese e nxehtë në kufijtë e saj kërkon kohë për të ndaluar. Mbyllja e motorit bën që vaji të ndalojë të pompojë, dhe pastaj rotori bëhet "i thatë". Veshja e përshpejtuar e garantuar. Për më tepër, vaji që vendoset në elementët e nxehtë mbinxehet lokalisht, duke humbur vetitë e tij.
Atëherë, çfarë duhet bërë? Pas çdo vrapimi, prisni të paktën dhjetë sekonda në punë para se të fikni motorin në mënyrë që turbina të mund të ndalet në mënyrë të sigurt, me vajosjen e siguruar. Sa më dinamike të jetë udhëtimi, aq më gjatë e lini motorin të qetësohet.
Ndalesa e ndezjes së motorit - atëherë çfarë?
Makinat e reja janë të pajisura me një sistem start-stop që fik motorin kur është i palëvizshëm për të zvogëluar emetimet. Prodhuesit pretendojnë se turbina në motorët modernë është e mbrojtur nga mbinxehja, por shumë ekspertë dhe mekanikë besojnë se është më mirë të çaktivizoni këtë sistem në makinat turbo.
Trueshtë e vërtetë që në ngarjen e qetë të qytetit, ose në përgjithësi, ku ne nuk e shtypim gazin në kufijtë ekstremë me çdo nxitim, turbina nuk nxehet aq shumë, ajo ftohet jo vetëm nga nafta, por edhe nga lëngu, dhe dizajni i tij ju lejon të ndaleni shpejt.
Përfundim
Një makinë me një motor turbinë ka shumë përparësi, por ajo mban përgjegjësi të madhe për funksionimin e saj të duhur. Disa nga këshillat e mësipërme me siguri do të zgjasin jetën e këtij elementi të ndjeshëm. Ia vlen të përpiqesh dhe të bartësh kostot e vogla të shërbimit të rregullt dhe zëvendësimit të vajit dhe filtrave, sesa dëmshpërblimet e shtrenjta ose zëvendësimi i turbinave.
