https://www.facebook.com/102208291597457/

Phụ Kiện Ô tô Chính Hãng - Tech Car Thiên Bình, Lĩnh Nam, Hanoi (2026)

01/09/2020

Phân biệt xe SUV, CUV và MPV, điểm khác biệt và mục đích sử dụng

Khái niệm

SUV (Sport Utility Vehicle) là một loại xe gia đình với khung xe là khung xe tải nhẹ. Người dùng thích chọn xe SUV vì gầm xe cao, đi được nhiều địa hình. Dòng xe này có các lựa chọn phổ biến như Ford Everest, Land Rover Range Rover, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero…

CUV (Crossover Utility Vehicle) loại xe ôtô được thiết kế theo kiểu việt dã thể thao nhưng nhỏ hơn, gầm xe thấp hơn. CUV hay còn gọi là Crossover SUV, mẫu xe này có cấu trúc thân xe liền khối với khung gầm và hệ thống truyền động. Ví dụ, Mazda CX-5, Honda CR-V, Kia Sorento...

MPV (Multiple-Purpose Vehicle) là loại xe đa dụng. Dòng xe này được thiết kế rộng rãi với nhiều chức năng, đặc biệt có thể chuyển đổi giữa việc chở người và chở hàng hóa thông qua việc sắp xếp các hàng ghế hành khách phía sau. Ở Việt Nam dòng xe này phổ biến có Toyota Sienna, Ford Tourneo, Kia Sedona…

Đối với dòng MPV cấu hình lớn hơn 9 - 16 chỗ (được gọi là xe van), xe thường được dùng để kinh doanh vận tải hành khách hoặc sử dụng trong các doanh nghiệp. Những cái tên thông dụng gồm có Hyundai Grand Starex (9 chỗ), Toyota Hiace (16 chỗ), Ford Transit (16 chỗ), Mercedes-Benz Sprinter (16 chỗ).

Mục đích sử dụng

Vận tải, chở người: SUV và CUV cùng sở hữu gầm cao, không gian rộng, khả năng chạy những địa hình khó nên thường được lòng các gia đình không quá đông người. CUV và SUV thường có cấu hình 5 chỗ trong khi MPV có đa dạng cấu hình 5 - 7 - 9 - 10 chỗ và thậm chí 16 chỗ. Do đó, những chiếc MPV thường được mua để phục vụ mục đích kinh doanh vận tải hay những gia đình nhiều thành viên.

CUV có khung gầm liền với vỏ xe nên xe gọn nhẹ giống sedan nên không gian hữu dụng lớn hơn so với khung tải của SUV vốn nặng, cồng kềnh và bị hạn chế không gian chuyên chở. Tuy nhiên, nhược điểm của khung gầm liền khối là tiếng ồn, rung từ lốp vọng vào khoang người ngồi nghe rõ hơn SUV, điều này cũng xảy ra tương tự với xe MPV.

MPV là dòng xe có không gian chuyên chở tốt nhất nhờ việc có thể gập gọn linh hoạt các hàng ghế sau để chuyển từ chở khách sang chở hàng hóa.

Off-road/vượt địa hình: SUV có nhiều tính năng hỗ trợ off-road hơn CUV, ví dụ như chức năng gài cầu, khóa vi sai, hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian, với cầu chủ động tiêu chuẩn là cầu sau. Còn xe CUV đa phần là hệ dẫn động cầu trước, một số xe có tùy chọn dẫn động 4 bánh toàn thời gian nhưng nhiệm vụ dẫn động chính vẫn là 2 bánh trước.

Bên cạnh đó, nhờ vào cấu trúc khung xe giúp tránh vặn xoắn trên địa hình khó, tăng khả năng chịu tải, giảm thiểu độ ồn và tác dụng của mặt đường lên khoang xe, SUV có khả năng vận hành tốt hơn trong việc chở tải, kéo theo tải và vượt địa hình off-road so với CUV. Tuy nhiên, khả năng vượt địa hình của CUV lại hơn hẳn MPV. Thực tế, với đặc điểm thân xe dài, nhiều chỗ ngồi, gầm thấp, MPV khó lòng có thể vượt địa hình tốt.

MPV cỡ nhỏ (ví dụ: Xpander, Ertiga) thì có hệ dẫn động cầu trước, xe cỡ trung và lớn (ví dụ: Innova, Transit) có hệ dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, vì kích thước lớn và không có hệ dẫn động 4 bánh nên nhìn chung, xe MPV không thực sự tối ưu khi đi offroad.

31/08/2020

Mất hồ sơ gốc, người lái xe có được cấp, đổi bằng lái

Không có hồ sơ gốc vẫn được cấp, đổi giấy phép lái xe theo quy định.

Hiện nay, nhu cầu xin cấp, đổi giấy phép lái xe nhưng không có hồ sơ gốc đang được nhiều người quan tâm, đặc biệt là khi đổi GPLX bằng giấy sang thẻ PET. Tuy nhiên nhiều người lại không biết được thủ tục cấp, đổi GPLX gồm những gì và có được chấp nhận hay không.

Căn cứ quy định tại Thông tư 38/2019 (sửa đổi, bổ sung cho Thông tư 12/2017) quy định về đào tạo, sát hạch, cấp GPLX đường bộ thì trường hợp người lái xe có nhu cầu xin cấp đổi GPLX do cũ, mờ nhưng không có hồ sơ gốc sẽ đổi được.

Cụ thể, người lái xe cần thực hiện thủ tục đổi GPLX thực hiện như sau: chuẩn bị hồ sơ gồm Đơn đề nghị đổi GPLX theo mẫu quy định; Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định, (trừ các đối tượng sau: người có GPLX hạng A1, A2, A3; người có nhu cầu tách GPLX có thời hạn và không thời hạn).

Và cuối cùng là bản sao GPLX, giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân (đối với người Việt Nam). Hoặc hộ chiếu còn thời hạn sử dụng (đối với người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài).

Theo đó, khi người lái xe nộp hồ sơ có thể gửi trực tiếp hoặc bằng hình thức kê khai trực tuyến đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở GTVT tỉnh, TP mình sống để được giải quyết cấp đổi GPLX theo quy định.

Khi đến thực hiện thủ tục đổi GPLX, người lái xe phải chụp ảnh trực tiếp tại cơ quan cấp GPLX và phải xuất trình bản chính các hồ sơ nêu trên (trừ các bản chính đã gửi) để đối chiếu.

Theo quy định tại Thông tư 188/2016 của Bộ Tài chính thì người lái xe đề nghị cấp đổi GPLX phải nộp lệ phí là 135.000 đồng/lần.

Từ 1/8, người thi sát hạch lái xe sẽ áp dụng bộ đề 600 câu hỏi. Theo đó, bộ đề này gồm nhiều nội dung mà người học lái xe được trang bị như đạo đức người lái xe, kỹ năng xử lý tình huống và các hệ thống biển báo hiệu, cấu tạo và sửa chữa xe…

31/08/2020

Vượt đèn vàng có bị xử phạt hành chính như vượt đèn đỏ?

Lỗi vượt đèn vàng có thể bị phạt tiền từ 600 ngàn đến 5 triệu đồng, tuy nhiên trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.

Hiện nay, hành vi vượt đèn đỏ, đèn vàng khi tham gia giao thông của người dân là lỗi thường gặp, theo đó Nghị định 100/2019 quy định chung về hành vi này là không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Người dân vi phạm sẽ bị xử lý hành chính với mức phạt là như nhau.

Cụ thể, đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) bị phạt tiền từ 600 ngàn đồng đến 1 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) từ một tháng đến ba tháng (Điểm e, khoản 4 và Điểm b Khoản 10 Điều 6).

Đối với người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô, phạt tiền từ 3 triệu đến 5 triệu đồng, đồng thời tước quyền sử dụng GPLX từ một tháng đến ba tháng; từ hai đến bốn tháng nếu gây tai nạn giao thông (Điểm a Khoản 5, Điểm b, c Khoản 11 Điều 5 ).

Đối máy kéo, xe máy chuyên dùng, người điều khiên xe bị phạt tiền từ 1 triệu đến 2 triệu đồng, tước quyền sử dụng GPLX (khi điều khiển máy kéo), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi điều khiển xe máy chuyên dùng) từ một tháng đến ba tháng; từ hai đến bốn tháng nếu gây tai nạn (Điểm đ Khoản 5; Điểm a, b Khoản 10 Điều 7).

Lỗi vượt đèn vàng được hiểu là lỗi không tuân thủ quy định khi thấy tín hiệu đèn vàng (trừ tin hiệu vàng nhấp nháy) phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.

Theo đó, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019 sửa đổi Quy chuẩn 41:2016) quy định vượt đèn vàng không có sự khác biệt với quy định hiện hành.

Cụ thể, Quy chuẩn này quy định tín hiệu vàng bật sáng, phải dừng lại trước vạch dừng, trường hợp đi quá vạch dừng hoặc quá gần vạch dừng nếu dừng lại thấy nguy hiểm thì được đi tiếp.

Theo đó, đèn vàng là tín hiệu đèn giao thông để chuyển sang đèn đỏ hay còn gọi là thời gian dọn nút giao, để khi xe đi vào nút giao với tốc độ cao gặp tín hiệu chuẩn bị chuyển sang tín hiệu đèn đỏ nếu dừng lại sẽ không an toàn thì tài xế được phép đi tiếp. Trong trường hợp xe đi từ xa với tốc độ chậm dừng lại an toàn thì phải dừng lại.

28/08/2020

Ưu và nhược điểm của hộp số biến thiên vô cấp CVT

CVT là viết tắt của Continuously Variable Transmission, tạm dịch là hộp số biến thiên vô cấp. Thay vì sử dụng bánh răng, hộp số CVT sẽ sử dụng dây curoa trượt giữa 2 pu-ly hình nón tách rời nhau có thể thay đổi khoảng cách để từ đó thay đổi chu vi tiếp xúc dây curoa, dẫn đến thay đổi tỉ số truyền. Bên cạnh đó, khác với xe tay ga thông thường dùng dây curoa cao su, dây cuaroa trong hộp số CVT trên xe ô tô sử dụng vật liệu thép.

Ưu điểm của hộp số biến thiên vô cấp CVT
Tiết kiệm nhiên liệu.

Hộp số biến thiên vô cấp CVT có thể điều chỉnh tỷ số truyền ngay lập tức, liên tục nên có xu hướng truyền công suất hiệu quả hơn. Với trọng lượng nhẹ vì nó có ít bộ phận chuyển động hơn, cũng đóng vai trò trong việc giảm lượng nhiên liệu mà động cơ tiêu thụ.
Đặc biệt, khi di chuyển trên đường trường với tốc độ ổn định, hộp số CVT kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control sẽ phát huy tác dụng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, điều kiện đi kèm là người lái phải điều khiển chiếc xe nhẹ nhàng, êm ái, tránh thốc ga đột ngột.
Khả năng tăng tốc tốt.

Vì không có cấp số nhất định nên hộp số CVT sẽ giúp xe tăng tốc mượt mà, êm ái và không có cảm giác giật khi chuyển số như các loại hộp số truyền thống
Các xe sử dụng hộp số CVT dễ dàng đạt và duy trì tỷ lệ mô-men xoắn lý tưởng hơn, có thời gian tăng tốc thấp hơn từ lúc dừng và dễ dàng hơn để di chuyển trên những cung đường địa hình khó khăn. Việc biến thiên tỷ số truyền cho phép đạt tỷ số truyền lý tưởng và được duy trì trong phạm vi tỷ số truyền này.
Đi xe mượt mà hơn

Cảm giác chung khi lái trong một chiếc xe có hộp số biến thiên liên tục sẽ mượt mà hơn đáng kể so với việc lái xe trong một chiếc xe có kiểu chuyển số truyền thống. Tạo điều kiện lý tưởng cho việc dừng và tăng tốc. Hộp số vô cấp CVT mang lại cảm giác trơn tru và dễ dàng thích ứng với các điều kiện đường khác nhau.
Nhỏ gọn.

Hộp số biến thiên vô cấp CVT không có bánh răng vật lý như hộp số tự động và hộp số sàn. Nó sử dụng hệ thống dây đai và ròng rọc để chuyển đều đặn qua các tỷ số truyền liên tục. Thiết kế làm cho nó nhẹ và nhỏ gọn và phù hợp cho các loại xe nhỏ hơn.
Lái xe an toàn hơn.

Một chiếc xe trang bị hộp số biến thiên vô cấp CVT cho phép người lái tập trung trên đường trong khi lái xe mà không cần phải đạp ly hợp và chuyển các cấp số bằng tay.

Nhược điểm của hộp số biến thiên vô cấp CVT
Đi cùng nhiều ưu điểm, loại hộp số này cũng có điểm chưa hoàn hảo khi so với số sàn hoặc số tự động. Một số nhược điểm của hộp số biến thiên vô cấp CVT

Tạo tiếng ồn

Tiếng ồn khi tăng tốc cũng như khi chạy ở tua máy cao là một trong những nhược điểm cố hữu của CVT, dù hộp số có trang bị chế độ giả lập cấp số hay không.
CVT tốn nhiều chi phí bảo trì hơn.

Chi phí thay thế các chi tiết riêng lẻ là khá cao so với các loại hộp số khác. Không giống như số tự động, CVT không có tuổi thọ dài vì nó sử dụng ma sát để truyền moment gây nên sự hao mòn của dây đai và các bộ phận. Thuộc tính này làm cho việc sửa chữa và bảo trì liên tục là không thể tránh khỏi.
Trượt dây cu-roa:

Mặc dù công nghệ sản xuất ngày nay rất tiên tiến nhưng loại hộp số này vẫn khó tránh khỏi tình trạng trượt dây cua-roa khi người lái đột ngột tăng tốc. Do đó gây nên độ trễ hộp số, tiếng ồn lớn & tiêu hao nhiên liệu.
Chỉ dùng trên các xe nhỏ:

Hộp số CVT chỉ phù hợp với các dòng xe cỡ nhỏ, cỡ trung với mục đích chính là để tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số CVT không chịu được momen xoắn cao, do đó không thể ứng dụng được trên xe thể thao hoặc những xe ưu tiên sức kéo, chịu tải.
Thiếu đi cảm giác lái:

Hộp số CVT sẽ không thể cho cảm giác thú vị khi điều khiển xe và hơn nữa là khó có cảm giác tốc độ để điều khiển chân ga phù hợp. Tuy nhiên, để đổi lại sự thoải mái và hiệu quả về tiêu hao nhiên liệu, người sử dụng phải hy sinh trải nghiệm lái như khi sử dụng các loại hộp số thông thường.

Hộp số biến thiên vô cấp CVT đang ngày càng trở nên phổ biến không chỉ do chi phí sản xuất thấp mà còn bởi vì ưu điểm của nó vượt trội hơn nhiều so với nhược điểm của nó. Các thuộc tính tiết kiệm nhiên liệu của CVT làm cho nó trở thành một lựa chọn tốt cho phương tiện sử dụng ở các thành phố lớn

28/08/2020

5 hư hỏng thường gặp của cần gạt nước ô tô

1. Gạt nước theo cả 2 hướng:
Nếu như cần gạt nước đẩy nước theo cả 2 hướng thì có thể xe của bạn đã bị một trong những vấn đề sau:

Lưỡi gạt nước mòn.
Kính chắn gió hoặc cần gạt nước bị bẩn.
Nước rửa kính có vấn đề.
Lúc này, bạn hãy sử dụng nước rửa kính mới, lau sạch kính chắn gió và lưỡi gạt trước khi thay lưỡi gạt mới. Để làm sạch lưỡi gạt, bạn chỉ cần lau chúng bằng giẻ sạch, ẩm. Sau đó, lau các cạnh của cần gạt bằng cồn, điều này sẽ giúp làm giảm các vệt nước trên kính chắn gió.

2. Nước chỉ được gạt sạch theo 1 hướng:
Gạt nước theo 1 hướng thường xảy ra khi thời tiết lạnh và bạn thường không thể can thiệp nhiều để khắc phục điều này. Tuy nhiên, nếu điều này xảy ra khi trời nóng thì có nghĩa là cần gạt nước của ô tô đã bị cũ và cứng hoặc có kích thước không phù hợp. Lúc này, bạn cần mua cần gạt nước mới.

3. Không lau sạch hạt nước:
Về cơ bản, những giọt nước có thể dễ dàng bị gạt đi. Nhưng trong điều kiện nào đó, những hạt nước vẫn bám trên kính chắn gió và che khuất tầm nhìn của tài xế. Điều này thường xảy ra ở những nơi có mức độ ô nhiễm cao. Dư lượng chất thải và khói bụi bám trên kính chắn gió chính là nguyên nhân khiến cho các giọt nước bám chắc trên kính. Nếu như vậy, bạn hãy làm sạch kính chắn gió của xe.

4. Cần gạt nước phát ra tiếng kêu:
Tiếng động phát ra từ cần gạt nước không chỉ gây khó chịu cho hành khách trong xe mà còn có nghĩa là cần gạt nước đang hoạt động không hiệu quả. Dễ dàng nhìn thấy có những vết bẩn bám trên lưỡi gạt. Có rất ít nguyên nhân dẫn tới tình trạng này, thường do các mảng bám của sáp, dầu hoặc mỡ bám trên lưỡi gạt, khiến nó ma sát với mặt kính và gạt nước không hiệu quả, đồng thời gây tiếng kêu. Hãy lau sạch lưỡi gạt.

5. Nước rửa kính xịt ra quá ít hoặc không có:
Xịt nước và dùng cần gạt nước để lau kính thực sự rất hữu ích khi kính chắn gió có quá nhiều bụi. Tuy nhiên, đôi khi hệ thống gặp sự cố như không xịt ra nước hoặc tia nước không đạt độ cao và hướng như mong muốn.

Nguyên nhân có thể do bơm không hoạt động, đầu phun bị tắc nghẽn hoặc mức nước rửa kính không đủ.

Nếu bạn thấy xế yêu của mình có những dấu hiệu như trên thì hãy thử kiểm tra cần gạt nước và hệ thống phun nước xem chúng có bị hư hỏng không. Và nếu bạn không chắc chắn về tay nghề cũng như kinh nghiệm của mình thì hãy mang xe tới garage.

28/08/2020

Vì sao đã mua ô tô phải chấp nhận mất 61 triệu đồng/năm?

Mua xe là hành động tiêu sản, có nghĩa là chiếc xe sẽ mất giá trị theo thời gian.

Quyết định mua một chiếc xe mới, người mua lên một danh sách các tùy chọn hấp dẫn từ hệ dẫn động bốn bánh, động cơ công suất cao, cho đến các công nghệ an toàn.

Tất nhiên nhiều người có tính đến chi phí vận hành, tiền mua bảo hiểm nhưng chi phí lớn nhất để đánh đổi cho việc sở hữu xe là việc mất giá trị chiếc xe thì hầu như không ai nắm rõ.

Xe giảm giá trị được định nghĩa là sự chênh lệch số tiền bỏ ra mua xe mới và giá trị nhận được khi bán xe đi. Nhìn chung, các tính toán của giới kinh doanh xe, hầu hết xe mới sẽ mất 40% giá trị trong vòng 3 năm đầu. Tất nhiên con số này không cố định vì phụ thuộc vào số km đi, loại xe và quá trình bảo dưỡng.

Bởi vì chiếc xe mất giá trị vốn không phải là chi phí hoạt động hằng ngày như nhiên liệu, thuế, bảo hiểm nên dễ bị bỏ qua. Tuy nhiên, nếu chịu khó tính toán giá trị xe qua thời gian sẽ thấy rằng chi phí lớn nhất mà chủ xe đối mặt chính là giá trị chiếc xe bị mất.

Thống kê của các hãng xe của Anh thì mức trung bình một chiếc xe mới có tốc độ mất giá một năm là 2.000 bảng Anh (gần 61 triệu đồng). Tính theo tháng là khoảng 166 bảng Anh (tương đương 5 triệu đồng).

Cũng cần lưu ý, con số này tính toán dựa trên sự thông dụng những chiếc xe chạy đô thị bán tại Anh có giá bán chỉ khoảng 10.000 bảng Anh (303 triệu đồng).

Có rất nhiều yếu tố tác động đến việc mất giá một chiếc xe.

Cách đây 1 thập niên, việc mất giá xe không phụ thuộc vào yếu tố chi phí vận hành xe, mà chủ yếu liên quan đến thương hiệu và kiểu dáng xe.

Nhưng hiện nay đã có sự thay đổi, người mua xe ngày càng ưu tiên những chiếc xe có chi phí vận hành thấp. Ngoài ra, yếu tố công nghệ tạo ra những chiếc xe hiệu quả về mặt nhiên liệu cũng góp phần trong việc chiếc xe mất giá trị nhiều hay ít.

Nhận thức thương hiệu cũng ảnh hưởng rất nhiều đến chuyện mất giá xe.

Nhiều chiếc xe giữ giá rất tốt nhờ vào giá trị thương hiệu, mà có thể kể ra là Mercedes, BMW hay Volkswagen. Trong khi các thương hiệu Citroën hay Peugeot mất giá rất nhanh.

Chẳng hạn, xe Ford chạy rất phổ biến tại Anh, mà mỗi năm bán tại thị trường này lên đến hàng triệu chiếc. Nhưng nhà sản xuất xe hơi Mỹ lại phải vật lộn cải thiện hình ảnh thương hiệu để giữ chiếc xe mất giá trị thấp nhất cho khách hàng.

Nhìn chung sự phổ biến của dòng xe và độ nổi tiếng của nhà sản xuất xe cũng ảnh hưởng rất nhiều đến chuyện mất giá xe.

27/08/2020

Mazda CX-9 2021 trình làng, nâng cấp trang bị, giá tăng nhẹ

Mazda CX-9 2021 vừa ra mắt tại Mỹ với với một số nâng cấp đáng chú ý, giá bán từ 34.000 USD (~ 787 triệu VND).

Mazda CX-9 2021 vừa được giới thiệu tại thị trường Mỹ với những nâng cấp tập trung vào công nghệ. Điểm nhấn nằm ở màn hình giải trí 10,25 inch tiêu chuẩn, kết nối với hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect thế hệ mới nhất. Giao diện kết nối Apple CarPlay và Android Auto, bổ sung thêm Mazda Connected Services. Màn hình mới thay cho loại 7 inch trên bản tiêu chuẩn và màn 9 inch bản Touring.

Ngoài ra, Mazda cho khách hàng dùng thử 3 năm một ứng dụng điện thoại MyMazda giúp giám sát và kiểm soát trạng thái của CX-9 từ xa, đồng thời tạo điểm phát sóng Wi-Fi trong xe hơi với bản dùng thử 3 tháng hoặc 2GB dữ liệu.

Mẫu SUV ba hàng ghế cũng có kiểu dáng ghế mới cho phiên bản nâng cấp, trong khi phong cách Carbon Edition mới mang đến cái nhìn táo bạo hơn từ trong ra ngoài với màu sơn ngoại thất Polymetal Grey, gương chiếu hậu sơn đen bóng và thiết kế mới cho lưới tản nhiệt phía trước, bánh xe hợp kim 20 inch Black Metallic.

Mazda CX-9 2021 sẽ được mở bán tại thị trường Mỹ từ cuối tháng 8 với 05 phiên bản gồm Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring và Signature. Giá từ 34.000-46.600 USD (~ 787 triệu - 1,080 tỷ VND).

27/08/2020

Xe SUV BMW X1 thế hệ mới ra mắt, giá 1,1 tỷ đồng

Mẫu xe SUV cỡ nhỏ BMW X1 sDrive18i 2020 chính thức có mặt tại thị trường Malaysia và đi kèm mức giá bán từ 48.900 USD tương đương hơn 1,1 tỷ đồng.

Lần đầu tiên ra mắt thị trường toàn cầu vào năm 2015, BMW X1 là mẫu xe hướng đến những khách hàng trẻ trung và năng động. BMW X1 2020 là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời, được giới thiệu trên thế giới hồi tháng 8/2019.

Vừa qua, hãng xe Đức BMW đã giới thiệu X1 sDrive18i với thị trường Malaysia, sau mẫu xe M135i xDrive. Được biết, mẫu xe X1 sDrive18i là bản tiêu chuẩn, đồng thời là bản rẻ nhất của mẫu SUV này, bên cạnh phiên bản X1 sDrive20i M Sport.

Ở lần nâng cấp này, BMW X1 sDrive18i được trang bị hệ thống đèn pha Full-LED trong đó có đèn LED daylight dạng 6 cạnh, đèn sương mù đặt ngang. Đây cũng là trang bị dành riêng cho X1 tại thị trường Malaysia, trong khi tại thị trường Việt Nam. BMW X1 không được trang bị đèn sương mù.

Chiếc SUV hạng sang sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.447 x 1.821 x 1.598 mm và chiều dài cơ sở ở mức 2.670 mm. Các trang bị nổi bật ở ngoại thất của X1 có thể kể đến: gương chiếu hậu chống chói, đèn chào mừng với logo X1, viền cửa sổ làm bằng hợp kim nhôm...

Ở bản facelift này, X1 được nâng cấp từ trong ra ngoài. Trong phân khúc, BMW X1 đang phải cạnh tranh với các đối thủ đồng hương như Mercedes-Benz GLA, GLC 200 và Audi Q3.

27/08/2020

Toyota Urban Cruiser ra mắt, đàn em Corolla Cross

Mẫu SUV cỡ nhỏ Urban Cruiser là mẫu xe thứ 2 của Toyota Ấn Độ được thiết kế dựa trên xe Suzuki Vitara Brezza.

Toyota Ấn Độ vừa tiết lộ mẫu xe hoàn toàn mới mang tên Urban Cruiser, mẫu SUV nhỏ gọn này được thiết kế dựa trên chiếc Suzuki Vitara Brezza. Đây là mẫu xe Toyota thứ hai hợp tác với hãng xe đồng hương kể từ chiếc Glanza năm 2019. Toyota Glanza chính là Suzuki Baleno bán tại Ấn Độ.

Trước thời điểm ra mắt chính thức, Toyota Urban Cruiser đã bị rò rỉ thông số qua những hình ảnh chụp từ catalogue. Vì dùng chung khung gầm và nhiều bộ phận nên Toyota Urban Cruiser sở hữu thiết kế về cơ bản giống Suzuki Vitara Brezza. Tất nhiên, hãng Toyota vẫn bổ sung một số chi tiết thiết kế nhằm giúp khách hàng có thể phân biệt giữa 2 mẫu xe này.

Cụ thể, thiết kế phần đầu xe của Toyota Urban Cruiser hơi giống với đàn anh Fortuner. Những thay đổi từ mẫu xe của Suzuki gồm lưới tản nhiệt lớn hơn với hai thanh ngang to bản, hốc đèn sương mù hình thang. Khu vực gắn biển số trên Urban Cruiser sử dụng vật liệu nhựa đen cho cảm giác liền mạch từ trước ra sau. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim 16 inch và hệ thống chiếu sáng LED tương tự Suzuki Vitara Brezza.

Tại Ấn Độ, Toyota phân phối Urban Cruiser với 9 tùy chọn màu sắc ngoại thất, trong đó có 3 tùy chọn màu sơn 2 tone màu. Giá bán của mẫu xe này vẫn chưa được tiết lộ, tuy nhiên khách hàng đã có thể đặt cọc trước với mức phí 147 USD (~3,4 triệu VND).

26/08/2020

Dự án xe đua của Mazda bị hoãn vô thời hạn vì dịch Covid-19

Dự án Mazda3 TCR được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 10/2020 với dự định ra mắt tại giải đấu Rolex 24 At Daytona. Ngoài ra, Mazda3 TCR cũng đã được lên kế hoạch để xuất hiện trong giải đấu Michelin Pilot Challenge (IMSA) 2020 với quy mô lớn hơn. Việc ra mắt xe sau đó đã bị đẩy lùi đến năm 2021. Tuy nhiên, toàn bộ dự án cho Mazda3 TCR vừa chính thức bị huỷ bỏ do làn sóng Covid-19.

Biến thể xe đua Mazda3 TCR 2020 mới được thiết kế và thực hiện bởi trung tâm Mazda Design America ở Irvine, bang California (Mỹ). Bản thân Mazda3 TCR 2020 được phát triển dựa trên nền tảng của một chiếc Mazda3 hatchback thế hệ mới.

Theo quy định của TCR Touring Car, thân xe vẫn được giữ nguyên, mặc dù nó đã được bổ sung thêm bộ khuếch tán khí động học trước sau đi cùng với cánh gió phía sau cỡ lớn nhằm tăng hiệu quả khí động học. Ngoài ra, cách bố trí hệ thống treo không thay đổi, tuy nhiên nó được sử dụng giảm chấn từ Bilstein hoặc Ohlins.

Biến thể độc đáo này được trang bị bộ mâm Rays 18 inch đi cùng với hệ thống phanh Brembo. Bên trong, nội thất lột xác với ghế thể thao Sparco, hệ thống dữ liệu Motec L180, vô lăng MPi và nhiều các trang bị an toàn cần thiết khác,... Mazda3 TCR được thiết kế để có thể tham gia bất kỳ giải đua TCR Touring Car nào trong số 36 giải đua trên toàn thế giới.

Được biết, chiếc Mazda3 TCR 2020 được hỗ trợ phát triển bởi Long Road Racing – đơn vị phát triển xe đua Mazda MX-5 Cup. Và sở hữu khối động cơ xăng 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.0L được tinh chỉnh lại cho công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 490Nm. Sức mạnh truyền xuống cầu trước (FWD) thông qua hộp số tuần tự 6 cấp Sadev hoặc Xtrac với lẫy chuyển số.

Đây có lẽ là một sự nuối tiếc lớn với fan hâm mộ hãng xe này, tuy nhiên có lẽ họ cũng sẽ được an ủi phần nào với phiên bản Mazda3 tăng áp vừa hạ cánh tại Mỹ gần đây với giá bán 29.900 USD tương đương hơn 680 triệu đồng.

26/08/2020

Toyota Innova thể thao hơn với gói nâng cấp ngoại hình TRD Sportivo

Toyota Indonesia vừa giới thiệu Innova với gói bodykit TRD Sportivo nhằm thu hút khách hàng trước khi tung ra phiên bản nâng cấp mới cho mẫu xe này vào cuối năm 2020.

Từ trước đến nay, khái niệm "thể thao" và "MPV" dường như không có điểm chung. Tuy nhiên, Toyota Indonesia đã có một bước đi táo bạo khi cho ra mắt Innova TRD Sportivo. Thực chất, phiên bản TRD Sportivo chỉ là một bodykit gắn bên ngoài chiếc xe, cung cấp trên cả bản G và bản V.

Mặc dù là phiên bản thể thao nhưng chỉ là bản nâng cấp ngoại hình nên động cơ trên xe không có gì thay đổi. Vẫn là động cơ xăng 2.0L với tùy chọn số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp. Ngoài ra ở thị trường Ấn Độ có thể lựa chọn máy dầu, tăng áp 2.4L, cho công suất 149 mã lực và mô men xoắn 360 Nm.

Toyota TRD Sportivo là phiên bản cuối cùng, trước khi dòng xe này có bản nâng cấp vào cuối năm nay. Phiên bản này đóng vai trò thu hút người tiêu dùng, giải phóng hàng tồn để sẵn sàng cho màn ra mắt của phiên bản 2021.

26/08/2020

Mercedes-AMG G63 độ thành xe Limo và có khả năng chống đạn dành cho giới nhà giàu

Inkas - một xưởng độ tới từ Canada vừa cho ra mắt biến thể chống đạn cấp độ cao cùng nội thất vô cùng sang trọng của chiếc Mercedes AMG G63.

Được đặt tên là VIP Limo, phiên bản đặc biệt của Mercedes AMG G63 được xây dựng trên nền tảng thế hệ mới nhất của chiếc SUV này. VIP Limo sở hữu những trang thiết bị tiện nghi cực kỳ sang trọng cùng sự an toàn và bảo mật tuyệt đối. Theo như hãng Inkas, G63 VIP Limo sẽ định hình lại tiêu chuẩn trên một mẫu xe cao cấp.

Theo thông tin từ hãng độ Canada, chiếc SUV đã được kéo dài hơn 6m để mở rộng tối đa không gian bên trong. Cụ thể, chiều dài tổng thể của xe ở mức 6.186 mm với trục cơ sở dài 4.374 mm. Trong khi đó, chiều dài tổng thể của Mercedes-AMG G63 nguyên bản “chỉ” có 4.763 mm

Nhờ vậy mà khi đặt chân vào bên trong khoang cabin, khách hàng sẽ tìm thấy một không gian vô cùng rộng lớn. To lớn là vậy, VIP Limo không được sản xuất để chuyên chở nhiều hành khách. Chính vì thế mà Inkas chỉ trang bị 4 chỗ ngồi cho phiên bản này- 2 ghế trước tách biệt với 2 ghế ở khoang sau rộng lớn.

Đúng như tên gọi, G63 VIP Limo được thiết kế để nhắm đến những đối tượng là giới thượng lưu. Toàn bộ những yếu tố sang trọng nhất được tập trung ở khu vực khoang sau. Vách ngăn giữa hai khoang được thiết kế để một màn hình TV 4K có thể trồi lên và hạ xuống trong trường hợp hàng ghế trước muốn giao tiếp với người sau.

Khu vực phía sau cũng được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp với nhiều cấu hình loa, TV kết nối Apple, quầy bar di động với hộp làm mát. Hàng ghế sau có thể ngả lưng tuyệt đối và được bọc trong chất liệu da nhám hoặc da lộn Alcantara cao cấp. Ghế tích hợp chức năng massage, sưởi ghế và thông gió.

Ngoài ra, bảng trung tâm điều khiển phía sau cho phép người ngồi kiểm soát hệ thống thông tin giải trí, ánh sáng, độ thoải mái và độ an toàn. Đặc biệt trần xe của VIP Limo được trang bị các ngọn đèn nhằm mô phỏng lại chính xác nhất ánh sáng ban ngày. Thêm vào đó, chiếc SUV sở hữu hệ thống lọc hóa học để ngăn ô nhiễm và vi khuẩn.

Chiếc Mercedes AMG G63 được trang bị với các vật liệu chống đạn và chịu lực bao phủ thân xe. Nhờ đó, VIP Limo đáp ứng được chuẩn an toàn CEN 1063 BR7 cho phép chiếc xe chịu được những cuộc tấn công bởi đạn 7.62 x 51mm hoặc .308 Wi******er FMJ. Ngoài ra, chiếc xe có khả năng chịu được vụ nổ tương đương 2 quả lựu đạn được kích nổ bên dưới sàn xe. Cuối cùng, VIP Limo lắp thêm kính chống đạn cao cấp, tấm bảo vệ cho ắc quy và hệ thống điện thân xe.

Để kham nổi sức nặng của xe, hệ thống treo trên xe được tinh chỉnh lại để mang đến sự êm ái đồng thời vẫn duy trì hiệu suất vận hành. Xe trang bị bộ lốp run-flat hạng nặng cho phép chiếc xe có thể di chuyển hết tốc lực ngay cả khi bị đâm thủng.

Mẫu xe G63 VIP Limo vẫn được trang bị khối động cơ V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, cho công suất 577 mã lực và momen xoắn cực đại 850Nm. Xe trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian cùng hộp số tự động 9 cấp AMG Speedshift TCT 9G.

Hiện giá bán của mẫu xe này vẫn chưa được công bố. Nhưng với điều kiện sản xuất để phục vụ giới nhà giàu và các chính khách có thể mẫu xe này sẽ có mức giá không hề rẻ và có khi lên đến gần cả triệu đô.

Phụ Kiện Ô tô Chính Hãng - Tech Car Thiên Bình

01/09/2020

31/08/2020

31/08/2020

28/08/2020

28/08/2020

28/08/2020

27/08/2020

27/08/2020

27/08/2020

26/08/2020

26/08/2020

26/08/2020

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category