25/09/2020
BMW ประกาศเปิดตัวรถรุ่นใหม่คันแรกสำหรับซีรีส์ M อย่างเป็นทางการนั่นก็คือฉลาม 2021 BMW M1000RR พร้อมกับสมรรถนะที่สูงขึ้นด้วยปีกวิงเล็ทที่เข้ามาเสริมในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ และพละกำลังสูงสุด 212 แรงม้า
ปีกวิงเล็ทที่เพิ่มขึ้นมาใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ อย่างที่เราทราบกันดีว่ามันช่วยเพิ่ม downforce ให้กับตัวรถ ช่วยในเรื่องการป้องกันล้อยก รวมไปถึงช่วยเสริมระบบการทำงานของ traction control ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
เช่นเดียวกับ BMW S1000RR ตัว BMW M1000RR รุ่นใหม่คันนี้จะใช้เครื่องยนต์ 999 ซีซี 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยของเหลว มาพร้อมเทคโนโลยี Shiftcam ซึ่งเป็นตัวแคมชาร์ฟที่สามารถสไลด์ได้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ที่ใช้ชุดสปริงวาล์วไอเสียแบบใหม่และแขนโยกที่บางและเบากว่าของ S1000RR
สำหรับ M1000RR นั้นทาง BMW ยังได้ใช้ลูกสูบตัวใหม่จาก ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าลูกสูบของ S1000RR ประมาณ 0.4 ออนซ์ ไม่หมดแค่นั้นตัวก้านสูบยังใช้แท่งไทเทเนียมที่ยาวและเบากว่าเดิม ทำให้ตัวเลขอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5: 1 จากเดิมอยู่ที่ 13.3: 1 ในขณะที่เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดเป็น 15,100 รอบต่อนาที จากเดิมอยู่ที่ 14,600 รอบต่อนาที
ทำให้ตัวเลขประสิทธิภาพของรถรุ่นนี้ออกมาที่ 212 แรงม้า ที่ 14,500 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิด 113 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบต่อนาที ช้ากว่า S1000RR 500 รอบต่อนาที แต่ทาง BMW ก็บอกว่าแรงบิดนั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วง 6,500 รอบต่อนาทีไปจนถึง 9,500 รอบต่อนาที และเพื่อเป็นการชดเชยแรงดึงเพิ่มขึ้นที่มีผลต่อล้อหลัง ได้เพิ่มสเตอร์เป็น 46 ฟัน
ด้านท่อไอเทีย BMW M1000RR ใช้ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovic ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 7.8 กิโลกรัม ขณะที่ของเดิมที่ติดกับรถ S1000RR นั้นมีน้ำหนัก 11.4 กิโลกรัม ระบบคลัทช์มี anti-hopping ป้องกันการกระโดดระหว่างออกตัว สำหรับตัวก้านคลัทช์ทาง BMW ได้เพิ่มแรงพรีโหลดบนคลัทช์ส่งผลให้ความรู้สึกในการโยกนั้นยากขึ้นเล็กน้อย
โหมดการขับขี่มีทั้งหมด 4 โหมดมาตรฐาน ได้แก่ Rain, Road, Dynamic และ Race ยังไม่หมดแค่นั้นยังมาพร้อมกับโหมด Race Pro ที่ตั้งค่าเองได้อีก 3 โหมด นอกจากนี้ยังสามารถกลับเกียร์สำหรับใช้ในการแข่งขันได้อีกด้วย เรียกได้ว่าสะดวกสบายมากๆ
สิ่งหนึ่งที่ BMW M1000RR ปรับปรุงจาก S1000RR นั่นก็คือ “เฟรม” ได้รับการปรับแต่งให้มีความเหมาะสมกับสนามแข่งขันมากยิ่งขึ้น มุมเลี้ยวดีขึ้นเล็กน้อย ฐานล้อมีความยาวขึ้นจากเดิม 56.7 นิ้ว เพิ่มมาเป็น 57.4 นิ้ว ด้วยส่วนของสวิงอาร์มที่ยาวขึ้น
โช้คอัพหลังใช้แบบ Monoshock ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ปรับแต่งได้ดีขึ้น สปริงตัวใหม่ ส่วนโช้คอัพหน้าเป็นแบบหัวกลับ ขนาด 45 มิลลิเมตร คล้ายๆ ของตัว S1000RR ตัวสะพานโช้คทำจากอลูมิเนียมแข็งและทนทานเป็นสีดำชุบอโนไดซ์ นอกจากนี้ตัวขาโช้คได้รับการปรับแต่งเพื่อให้รองรับกับคาลิปเปอร์เบรก “M” ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะจากทาง BMW
ตัวระบบเบรกได้รับการพัฒนาจากการแข่งขัน WorldSBK คาลิปเปอร์ M แบบเรเดียลเมาท์ ของ Nissin ที่ปรับเปลี่ยนเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและน้ำหนักที่เบาขึ้น ตัวดิสก์เบรกด้านหน้าคู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังเป็นจานดิสก์ขนาด 220 มิลลิเมตร ด้านผ้าเบรก BMW มีให้เลือก 2 แบบ แบบแรกนั้นใช้ทั่วไปบนท้องถนน ส่วนแบบที่สอง มาพร้อมกับส่วนผสมพิเศษเพิ่มความมั่นใจใช้ในสนามแข่งขัน
ตัวล้อเป็นล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่ง BMW ก็บอกว่ามันเบากว่าล้ออลูมิเนียมของ S1000RR ถึง 1.6 กิโลกรัมเลยทีเดียว ทำให้น้ำหนักมวลรวมของ BMW M1000RR คันนี้อยู่ที่ 191 กิโลกรัม เบากว่าเดิมถึง 5 กิโลกรัม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่ใส่เข้ามาในตัว BMW M1000RR ก็ให้มาแบบครบครันไม่ว่าจะเป็น ABS, traction control, Engine braking level และ wheelie control นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติเสริมเข้ามาไม่ว่าจะเป็น ระบบจำกัดความเร็วในพิทเลน, ระบบออกตัวบนทางลาดชัน และ BMW’s Shift Assistant Pro สำหรับตัวหน้าจอแสดงผลนั้นเป็นแบบเดียวกับตัวเก่า เพียงแค่เปลี่ยนกราฟฟิกหน้าจอใหม่เท่านั้น
ด้วยความเป็นซีรีส์ M ฉะนั้นก็จะต้องมีแพคเกจพิเศษใส่เข้ามาด้วยไม่ว่าจะเป็น ตัว GPS , สวิงอาร์มอลูมิเนียมสีเงิน, โซ่ M endurance chain ไม่ต้องบำรุงรักษา, เบาะนั่งผู้โดยสาร, อุปกรณ์ครอบป้องกันความเสียหายไม่ว่าจะเป็นตรงเครื่องยนต์ หรือบริเวณแฮนด์ ทั้งยังมีชุด M Carbon ที่เป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ตัวครอบบริเวณโซ่, ฝาถังน้ำมันด้านข้าง รวมไปถึงบังโคลนล้อ สุดท้ายก็คือชุด M Billet Pack ประกอบด้วยคันโยกที่อัปเกรดใหม่, พักเท้า, อุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์และตัวการ์ดเบรก
2021 BMW M1000RR รุ่นนี้มีด้วยกัน 2 สี ได้แก่ สีขาว Light White และสี M Motorsport ส่วนราคานั้นเปิดออกมาอยู่ที่ 30,935 ปอนด์ สเตอร์ลิง หรือประมาณ 1.2 ล้านบาท (ยังไม่รวมภาษี)
CR.BMW MOTORRAD
